荣威PK凯美瑞经典与流行看胡润的选择

2007-04-13 16:18:49 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　就在两天前，上海永达汽车销售公司的荣威展厅热闹非凡，一个蓝眼睛的外国人始终带着儒雅谦和的微笑，一边聆听着经销总经理的讲解，一边配合着记者的提问和照相。他的“头衔”让很多人肃然起敬——百富榜创始人，胡润(Rupert Hoogewerf)。现在，他又多了一个身份：上汽荣威750的首位外籍车主。

　　和百富榜的轰动相比，胡润本人其实很低调，在上海生活了七年的他，私生活可能和任何一个中产阶级人士差不多。所以，胡润买的是中高档轿车，这不难理解。但是，一个如假包换的英国男人，为什么会选择中国的自主品牌汽车作为他的座驾？

　　据了解，在此之前，网上就已经出现了“替胡润选车”的网友支招贴，对售价在20-30万元之间的汽车评头论足一番之后，两部车上了终极PK台：荣威，凯美瑞。

　　曾经放言“在同级别汽车中找不到对手”的丰田凯美瑞确实得到了中国群众的厚爱，销量很是惊人。但是06年底荣威750款汽车艳惊四座的亮相给了凯美瑞一个漂亮“下马威”，定价公布之后荣威良好的品质和口碑将销量在短短三个月里推到了6300辆。

　　一个是曾经的“黑马”，另一个是如今的“新贵”，凯美瑞和荣威各自具有很多可圈可点的地方，所代表的也正是截然不同的价值观阵营。

　　凯美瑞：从“黑马”变成跟风流行

　　说丰田是最精明的商家并不为过。从“佳美”到“凯美瑞”的中国化改造正是对准了中国消费者的心态。

　　中国并不是汽车产业起步最晚的国家，但是中国老百姓对汽车的认知却是最浅的。简单的概括下来，之所以有那么多人会购买凯美瑞，其原因不外乎以下几点：品牌知名度高、车型气派、油耗较低、配置丰富。

　　的确，有丰田那个家喻户晓的LOGO和佳美的美誉为前提，凯美瑞一经问世就已赢下一局。很多手里有钱却对汽车知之甚少的消费者心甘情愿地为了车前那个“牛头”标志掏钱买单。

　　然后不得不提的是凯美瑞大气豪迈的外型，得到了很多经商人士的青睐，你可以说它有派头，也可以说它多少显得有些中庸。但是25微米的漆面厚度并不算厚道，漆面过软以至于经常要作修补是很多凯美瑞车主遇到的问题。

　　当然，中国消费者喜欢日系车的一个重要原因是低油耗，即便是定位在中高档汽车的凯美瑞也在反复强调这一点，谁让这是欧美汽车的软肋呢？感觉赚到便宜的消费者可能会有意忽略掉凯美瑞的“心脏”是直列4缸——在中高档汽车中几乎被淘汰的一款发动机。当然，牺牲掉动力性能的合理解释是：在中国的马路上不必也不可能追求速度。

　　当年凯美瑞的口号是：源于佳美又高于佳美。非常有趣，上汽“酝酿”荣威时秉持的宗旨是：源自罗孚，超越罗孚。现在，凯美瑞除了在价格上高于佳美之外，并没有做的“名副其实”。而荣威从酝酿到诞生，再到被认可，是否真能超越罗孚？

　　荣威：从“贵族”变成“中国绅士”

　　当上汽集团宣布将在06年打造出自己的中高档汽车后，群众普遍持“不看好”的观望态度，被合资品牌牢牢占据江山的中高档轿车领域怎么可能让位给一个全新的自主品牌？

　　虽然荣威没有品牌历史，但它的前身是英国老牌罗孚汽车。众所周知，英系车历来被人们作为艺术品来鉴赏，其历史韵味与工艺魅力至今都无人可比。从荣威贵雅的外型上我们便可嗅到“经典”的余香，极高的外观辨识率使它在芸芸众“车”中显得非常有个性。

　　上汽打造荣威的手笔一点也不吝啬：与路虎神行者同源的KV6发动机，底盘与悬挂系统源自宝马调校，与沃尔沃主力车型一致的精信精机变速箱，奥迪、宝马等高档车型才配备的固特异W级轮胎，奔驰普尔曼的前排安全带和欧洲SCS六位一体主动安全控制系统，双面镀锌钢板，激光焊接车身，8喇叭高保真音响……要列举荣威的卖点着实需要一些时间。

　　不难看出，这所有的精工细作全都源于欧美造车工艺的优良传统，同时也为中国消费者作出了很多细节上的改变，比如车尾的设计、内饰的颜色、轴长的延展等等。

　　当然，即便是如此卖力，依然有人不领这份情，甚至还直指英系车在当今国际都是被淘汰了的货色，怎么可以跟时下最流行的日系车比？是啊，在“流行”二字面前，好面子的中国人不由自主的向凯美瑞之流妥协，所幸，眼光犀利的胡润接过的是荣威的车钥匙。

　　在接受采访时，胡润告诉记者，他是一个喜欢享受驾驶乐趣的人，也是个对家人非常关心的人，他选择的汽车一定要满足这两点要求。姑且妄想一下，如果胡润买的是凯美瑞，那么他也许会说：“我是个喜欢追逐流行的人……”呵呵，如果这样的话，他就不是胡润了。

　　追求流行是一种生活态度，钟情经典同样是一种生活态度；但是必须提醒每一个被“流行”忽悠了的人一句：追逐流行往往很盲目，但经典之物总是永远流行。

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