上汽大通祁高航：加速电动化皮卡发展

　　2023广州车展期间，上汽大通皮卡事业部总经理祁高航接受了爱卡汽车的独家专访。祁高航表示，未来我们将加速电动化皮卡发展，给用户输出更高品质的产品。

　　爱卡汽车：你好，欢迎祁总。从整体来看，近期的皮卡市场是比较稳健的，国内市场季节性回落的表现相对平稳。今年前三季度，皮卡整体销量同比下降了2%，但是好在降幅比较小。在当下充满挑战的国内皮卡市场，上汽大通皮卡家族未来会有怎么样的挑战与机遇？

　　祁高航：总体来讲，我们星际产品是今年年中进行的更新迭代，时间上比较晚，所以销量上会有一定波动。我们很多老用户熟悉了上汽大通皮卡T系列的叫法，所以星际皮卡的上市，我们在宣传上也需要花较大力气，当然这是一个长期的适应过程。从销量上来看，我们今年也是跟大盘基本上保持一致。

　　但是在海外市场，我们今年的表现还是比较优秀的，因为我们产品升级迭代以后，对于海外客户的需求把握更加深了一步。所以无论是对于我们整体星际产品，或者上汽大通皮卡品牌来说，今年涨幅都还是蛮大的，像北美墨西哥、南美智利、中东，以及欧洲、澳新等国家和地区，都保持正增长。

　　自入局皮卡市场以来，上汽大通皮卡仅用六年时间，便成为国内增速第一、出口第一、排名第二的“最年轻皮卡品牌”。虽然当下国内皮卡市场稍显疲软，但预估整体发展前景依旧向好。上汽大通作为中国皮卡市场的一员，也会持续以新产品为市场发展助力。

　　爱卡汽车：那您判断海外增幅主要来源于需求量的增加？还是我们产品自身实力提升的体现？

　　祁高航：主要还是产品综合性能的提升。因为海外皮卡常年保持在比较稳定的需求量。我们之所以销量、市占率提升，不是因为皮卡市场总量增大，而是在相对固定的总量内，我们一直在抢占欧美日韩系等国际大牌的市场份额。我们皮卡主要的竞争，就是日系的、德系的、美系的。与德系的竞争相对来讲没有那么激烈，跟日系的竞争是非常激烈的。星际皮卡上市以后，我们在海外也进行了产品升级，所以跟日系的竞争越来越激烈。但目前在一些海外国家，我们的产品跟日系皮卡的竞争，已经处于上风，这也是我们在海外市场的市占率能够进一步提升的原因。同时，我们在海外渠道方面，也进行了新的开发拓展。去年，我们正式进军北美市场,首年在墨西哥的销量便迅速破万，今年乘胜追击，1-10月也实现零售销量破万，其中皮卡在当地细分市场市占率已经跃升到了第二。所以这个渠道是我们新开拓的，也是一个全新增长点。

　　爱卡汽车：大通品牌在海外市场最突出的特点是什么？

　　祁高航：其实最突出的特点就是我们可以定制，我们国内的生产也是柔性化生产，包括坚持了这么多年的C2B用户共创定制模式。对于海外经销商来说，他们觉得在当地，应该把皮卡做什么样的改装、做什么样的优化等，他们有一个判断，这种判断就是基于当地市场用户需求的判断，因为国外地方不大，用户量也没那么大，但用户的需求精准度比较高，比如在山区就需要四驱，需要我们配备差速锁、分时四驱，然后也需要在底盘上做一些改装等。我们对于不同国家投放的产品不一样，就是根据经销商和一些用户的反馈得出来的，这是和其他品牌在海外市场最大的区别。国内也有很多车企产品出海销售，但基本都是一致的产品，无论是序列也好，产品配置也好，都是一致的。我觉得我们上汽大通做的比较好的一点也是我们在海外的最大亮点之一，就是个性化定制。

　　爱卡汽车：您刚才也提到了前不久我们发布了全新的皮卡品牌“星际”，在行业和用户中其实都引起了不小的关注度。那么上汽大通是出于怎样的考量推出了“星际”？

　　祁高航：我们在新品牌命名上，花的时间还是比较长的，当初有好几种方案，最后定名“星际”。我们对皮卡品系的升级，时间应该推算到上海车展，我们的“大型纯电性能皮卡”GST概念车发布以后，在整个皮卡行业引起了很大的反响。GST以及星际皮卡的设计理念，包括内饰，外观等，都给用户带来了天马行空的太空舱般的感受，彻底打破了用户对传统皮卡的固有印象，让用户觉得，原来皮卡也可以这么科技、这么前卫，有这么多可玩性。所以，我们也是基于对未来产品的研究、拓展，推出了全新皮卡品牌，最终命名为“星际”。

　　爱卡汽车：广州所在的华南地区有很多皮卡爱好者，还有需求更旺盛的西南地区。那您认为大通皮卡在华南、西南等这种特殊地形的区域，如何去满足皮卡车迷的需求？

　　祁高航：首先我们在产品力上，我们的底盘有12种驾驶模式，所以不管山区、平原、重载、轻载等等，都可以应对自如。其次，从营销角度来讲，我们在西南投入的产品也有一个特殊性，多以四驱产品为主，适合西南山区重载的使用场景；广东山区少，我们更多提供的是两驱车型，更注重于舒适度以及电子科技等。

　　所以说从GST概念皮卡开始，到现在的星际皮卡，其实已经改变了，我认为它已经不像是传统意义上的皮卡定义。比如说星际产品里，还有改装版，叫探索家·星际H，这款车是升顶的房车。一直以来，买房车的客户最大的痛点是什么？是不能下地库停车，那么这次，我们的探索家·星际H，降顶后能够进到2米2以内的地下车库。同时，从房车的自身用途来讲，升顶以后车内有两米的内高，很大程度上满足了用户对于野外露营、对于房车本身用途的需求。另外，这款房车采用的是皮卡底盘，我们皮卡是四驱的，就像SUV一样，可以适应更多的复杂路况，去看更多不一样的风景。

　　爱卡汽车：刚才说到房车用户最大的痛点可能是停车，其实还有一个痛点就是怎么能让车的驾驶感会更好一点，在这方面我们大通产品有没有什么亮点？

　　祁高航：现在星际房车有硬升顶和软升顶，其实软升顶更像是一台SUV，所以它的驾驶感受包括稳定性，比其他类型的房车要强得多。上汽大通不管是轻客还是皮卡底盘的房车都是市场的第一名，市占率一直排名第一。

　　爱卡汽车：业内对于皮卡新能源化趋势是普遍看好的。很多品牌也推出了纯电或者混动的皮卡，从品牌规划来看，上汽大通在皮卡领域是否已经制定了长期的新能源转型规划？

　　祁高航：我们在新能源上还是走的比较快的。实际上我们星际纯电皮卡产品星际EV，已经有长续航版本88kW/h和标准续航版本68kW/h两款产品了，能够达到300多公里续航和500多公里续航，目前在国内已经有一些行业用户进行了采购。

　　另一款纯电皮卡GST在上海车展已经发布了，是一款电动的概念皮卡，包括大通很多功能性用车，都已经开始电动化。对于未来，我们希望电动化趋势在皮卡上要再快一点。

　　关于皮卡电动化方面，我认为除了对于续航的担心，还有目前在中国市场，皮卡电动化还没有那么深入人心，市场及行业对于价格的定义也没有那么清晰。未来我们要持续降本，并持续为我们的客户打造更加高品质的电动车型，我认为电动皮卡是未来的一个发展方向。