黑科技加身 摩托古兹V100 Mandello实拍

虽然车身设计上和我们常见的运动旅行车有所差异，但从车把及骑行三角来看还是偏主流设计取向，加高加宽手把，区别与传统运动街车，和V85TT相比，有多保留了一些运动驾驶姿态。

全新设计的5英寸彩屏可以提供更多新车资迅，通过手把操控按键可以进入多级页面来获取车辆信息及切换模式；在电子配置方面，V100 Mandello通过电子油门获得了四种不同输出的骑行模式，多种ABS、TC的组合能够让驾驶与员活动个性化骑行需求。而基于六轴IMU提供得弯道ABS系统，则只有在V100 Mandello S版车型上才能获得。

新时代的摩托古兹已经匹配了比亚乔系下的完整车机及电控系统，所以在控制按键上也与aprilia有几分相似。

90mm调节范围的手动可调风挡，让V100 Mandello得到了旅行车的入场券，不过风挡面积较小，需要后期改装来提升风阻保护。

V100 Mandello全系标配Brembo提供的液压离合系统，能够精准控制离合并提升手感。

前刹车采用直推上泵，配件同样是有Brembo出品，在V100 Mandello上随处可见Brembo全家桶的身影。

V100 Mandello采用由KYB提供的41mm倒立式前叉，具备预载及回弹阻尼调节功能，而S版则采用Öhlins Smart EC 2.0半主动悬挂，行程均为130mm。

后减震部分同样是由KYB提供的产品，带有快速预载调节旋钮，驾驶员可根据骑行需求快速调整。

轴传动设计能够保证超长使用寿命，并且几乎免维护的设定，也是很多长途休旅车的首选，不过对于大部分横置发动机的车型来说，轴传动也是一个必备选择。

在刹车系统方面，V100 Mandello搭载了前320mm浮动盘与Brembo M4.32对向四活塞卡钳组合，和直推上泵搭配能够最大限度的提升刹车效能，这套Brembo全家桶在高端车型中十分常见。

这台全新的1042cc 90°V缸发动机采用水冷设计，匹配全新的湿式离合器让换挡操作更为顺畅，并且消除了换挡时的抖动感。另外，进一步优化了低转速区间下的表现，最大功率84.6kW（115马力）/8700rpm，最大扭矩105Nm/6750rpm，并且在3500rpm时就可以输出82%扭矩，适用范围更广。

　　编辑点评：

　　相较于传统运动旅行车，V100 Mandello的诞生提供了一种全新思路，不仅仅是横置V缸设定，在外观和实用性设计上的突破也值得竞品学习。这一次摩托古兹突破了局限于复古的禁锢，从风冷跨越到水冷，再追加V85TT都望尘莫及的电控，成功让它进入到了旅行车的第一梯队，除了自适应空气动力学套件的惊艳黑科技外，我想更多的是品牌百年来技术的积累，以及比亚乔集团充足的技术储备，才能让这样一款既复古又超前的产品展现在消费者面前。