新能源车市年中交卷 几家欢喜几家愁？

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　2023年上半年过去之后第一个交易日，汽车板块大涨。同一天，中国第2000万辆新能源车在广州下线。

　　中国第2000万辆新能源车下线标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，并表示我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系。根据乘联会发布的数据，新能源车市场上半年累计销量为308.6万辆，同比增长37.3%。

　　在经济复苏的大背景下，新能源车市场相比年初遭遇的寒冬，已经回暖明显。随着时间进入7月，新能源车企们陆续公布了各自的半年销售数据。尽管市场回暖，但落实到每家车企头上，却并没有出现雨露均沾式的普涨行情，几家欢喜几家愁的局面让市场格局更加分化。那么，后疫情时代的头半年，新能源车企们各自的表现如何，下半年的新能源车市能否再现去年的辉煌？本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。

　　强者恒强：比亚迪拿下新能源市场上半年销冠，纯电销冠依然是特斯拉

　　作为国内新能源车市场中最具代表性的两大品牌，比亚迪和特斯拉的年中答卷从一定程度上代表了整个行业的发展状况，而从去年开始，比亚迪在销量上的绝对优势就决定了它的龙头地位。今年年初，传言称比亚迪制定了2023年的销售目标为300万辆，而前不久，王传福又立下了2023年360万辆的Flag，从上半年的销量情况来看，比亚迪能否完成这一目标呢？

　　从比亚迪公布的产销快报来看，比亚迪6月的新能源汽车销量为253046辆，同比增长88.79%；1-6月累计销量为1255637辆，同比增长95.78%。从增速来看，比亚迪的半年答卷绝对近乎满分，从绝对数量来看，稳稳全球第一。但对比全年360万辆的销售目标，比亚迪的半年答卷似乎又存在一定隐忧。毕竟如果按照300万辆的销售目标来看，上半年的销量还没有达到销售目标的一半，但考虑到比亚迪下半年还有多款新车发布，年底完成销售目标也并非遥不可及。

　　作为比亚迪的主要竞争对手，特斯拉也随后公布了第二季度的全球销售数据。从销售数据可以看出，特斯拉在第二季度产量为47.97万辆，同比增长约86%，销量为46.614辆，同比增长约83%。截至6月底，特斯拉今年上半年累计交付量约为88.9万辆，完成目标销量的45.24%，依然没有达到全年销售目标的一半。

　　尽管从绝对数量上来看，比亚迪的优势明显，但1255637辆中有超过63万辆为插电式混动车型，占比超过50%。从这能够看出，特斯拉依然是全球纯电车型中的销冠，比亚迪则凭借两条腿走路，获得了绝对数量上的优势。