[原创]

进军美国的Vinfast 中国品牌能借鉴么？

81 大图 14

: 赵琮迪 2022-04-29 01:53:23 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：“毯星”成腕儿？离不开美政府支持: 第 1/2 页：“毯星”成腕儿？离不开美政府支持第 2/2 页：《财阀培养手册》越南版

浏览全文 (共计2页)

　　[爱卡汽车爱卡视角原创]

　　“连越南汽车都打到美国市场了？中国品牌怎么没做到？”

　　这很可能是每一个看到“越南汽车品牌Vinfast进军美国市场”、“Vinfast在美建厂”、“Vinfast拟赴美上市”一系列新闻的国人都会抛出的疑问，甚至会不由自主的将其上升到等同于国足1:3输给越南队程度，对中国汽车品牌也来上一番哀其不幸，怒其不争。

　　大可不必，但凡深入了解下Vinfast的背景，你就会知道这家成立仅5年（2017年成立），2020年以前还要依靠逆向研发才能推出新品的车企，能够在短短几年内将工厂和销售网布局到美国，并计划在美IPO，这一系列操作用行业规律甚至经济规律根本解释不通。

北卡罗来纳州州长Roy Cooper（左）和VinFast Global首席执行官Le Thi Thu Thuy在越南驻美国大使Nguyen Quoc Dung的陪同下签署了工厂建设协议。

　　“毯星”成腕儿？离不开美政府支持

　　国内娱乐圈习惯把那些没什么影视作品却乐于奔赴海外影展走红毯博眼球的明星称作“毯星“。按照同样的逻辑，Vinfast诞生后的前几年扮演的其实都是类似“毯星”的角色。2018年巴黎车展上，Vinfast带着两款号称是自主研发的车型——Lux A2.0和Lux SA2.0参展，但很快被媒体曝光：在宾尼法利纳设计的靓丽车壳下，这实质上是两台宝马（A2.0基于F10的5系，SA2.0基于F15的X5）；2022年9月推出的号称越南“自主豪华天花板”的Vinfast President（售价46亿越南盾，约131万元人民币），也不过是SA2.0的豪华旗舰版；而在越南国内最为畅销的小型SUV——Fadil，其实是雪佛兰Spark的姊妹版（通用汽车授权）……

自2017年成立后的数年，Vinfast都没有完全自主研发的产品，图为2018年亮相巴黎车展的Vinfast Lux A2.0，实质上是一台披着宾尼法利纳设计外壳的宝马5系(参数|询价)（F10）。

在越南本土销量最高的Vinfast Fadil，也是一台经通用汽车授权后的换壳雪佛兰Spark。

　　直到2021年12月27日，Vinfast的第一台纯电动量产车型VF e34才实现交付，换句话说，直到本文截稿时，这家汽车厂商生产的纯电车型也仅仅刚经历了不到半年的市场验证。更有意思的是，由于越南本土充电桩等基础设施建设较为薄弱，Vinfast的纯电动车目前在越南本土市场销量颇为惨淡：今年前三个月，VinFast在国内市场共销售了6,728辆汽车，但纯电车型占总数不到10%，仅售出505辆。

直到2021年底，Vinfast首款纯电动量产车VF e34才正式交付，市场验证尚不足半年，如此造车资质能快速获得美国政府批准在当地售卖、建厂，堪称奇迹。

　　以这样的汽车生产资质和产品竞争力，可以如此神速的获得美国政府批准，不仅有望在年底开始将VF8和VF9两款纯电动SUV出口到美国，还将于2024年在北卡罗莱纳州建厂造车并售卖给全美消费者。真不知道是该夸Vinfast的“越南速度”还是该夸美国政府的办事效率。

越南汽车市场的规模有限，纯电动车型的销量更是惨淡（Vinfast前三季度在越南共售出505辆纯电车型），也促使Vinfast必须向海外扩张。

　　更为夸张的是，除了上述提到Vinfast计划在美国IPO融资20亿美元外，这家越南车企还在向由美国能源部管理的先进技术汽车制造（AVTM）贷款计划（该贷款计划目前剩余约180亿美元）申请贷款，据了解美国能源部也有意向批准该项贷款申请。

比亚迪在美国加州建厂生产电动大巴，为当地提供了过千的工作岗位，当仍被排除在能源补贴名单之外。

　　反观中国车企的待遇，与Vinfast堪称天壤之别。即便是地地道道的美国品牌，但就因为是“中国制造”，别克旗下车型出口到美国完全无法获得关税减免（关税高达27.5%）；而由邻国韩国制造的现代和起亚车型则可以享受零关税待遇。这也迫使吉利不得不与雷诺进行合作，利用法国汽车制造商在韩国的工厂生产领克车型，再从当地出口至美国，以期能享受到零关税的待遇，进而提升产品市场竞争力。

图为比亚迪加州兰卡斯特工厂。