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很值得一试!倍耐力DIABLO ROSSO IV首发

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: 杨继高 2021-05-30 00:00:00 来源：杨继高 发布于: 北京

　　[爱卡汽车摩托车原创]

　　2021年5月28日，倍耐力DIABLO ROSSO系列最新一代产品DIABLO ROSSO IV亮相北京摩托车展览会。此款产品延续了倍耐力品牌在超级运动领域的高性能基因，在胎纹，胶料以及产品结构方面不断突破，即将为亚太消费者带来倍耐力最新的运动街车胎。

　　说起倍耐力轮胎中的“恶魔胎”，相信大家已经非常熟悉了。自2002年面市以来，DIABLO家族在19年间累积了诸多的经验、技术不断发展，并且在最具声望国家级和全球性超级摩托车锦标赛中取得优胜。

DIABLO ROSSOTM IV专为偏好运动风格的骑士打造，如超级跑车、超级街车以及跨界车型。他们期望轮胎可以在各种路面和天气条件下，提供更高水平的抓地力，以及精准的车辆反馈和操控，从而充分发挥其高性能车型的优势。

制动时极佳的抓地力表现是DIABLO ROSSOTM IV的特性之一，同时拥有在压弯时优异的横向推助力和加速时的牵引力。

　　此外，应用于轮胎胎体的创新技术能够让DIABLO ROSSO IV牢牢地粘附在柏油路表面，为骑士在寻求更强运动操控性能时，提供精确和及时的车辆反馈。此款新轮胎也呈现了标杆性的干湿地路面性能表现。这离不开在前后两轮中全硅胶料配方的应用，以及后轮采用的Cap & Base技术。

后轮依照特定规格特定研发，拥有两种不同的胶料配方和分区方式，并结合了优化排水性能的全新的胎纹，满足不同车种以及骑乘风格的需求。前轮更低的海陆比提升了抓地力表现，且特别设计了全倾角无胎纹胎肩。

前胎采用三区双重胶料配方，中央区域采用偏硬全硅胶料，约占轮胎断面宽度的50％。这种设计能够有效避免压弯时产生不均匀磨耗，即使倾角达到35度，轮胎接地面的胶料部分始终一致。两侧胎肩采用偏软高硅质的胶料配方。即使在低温条件下，依然能提供优异抓地力。

　　后轮使用两种不同的研发解决方案，以满足不同重量以及动力的摩托车的不同需求。

　　适配于中小排量摩托车的190/50 ZR 17以下后轮尺寸采用双重胶料配方，融入Cap＆Base胶料分布技术。中央区带与基底部分为偏硬全硅胶料，可快速暖胎，增加耐用里程，同时确保整个胎体处于最佳热平衡状态。

两侧偏软高硅质胶料，是为DIABLO ROSSO IV独家研发，能提供更快的暖胎速度与赛车胎等级的抓地力，大幅度拓宽了其工作温度范围。

　　190/55ZR17及其以上所有后胎尺寸采用三重胶料与五区分布:

　　· 中央部分采用偏硬胶料，可使轮胎磨耗更平均，增强高速稳定性，提高耐用里程。高含量硅胶料也可确保快速暖胎，同时在湿地环境下提供出色的化学抓地力。

　　· 中央两侧采用中性胶料，满足中度压弯需求。采用全硅胶料配方，在干湿路面均能提供优异化学抓地力

　　· 两侧胎肩的胶料为100％碳黑，源自用于DIABLO SUPERCORSA SC胶料配方。赛车胎胶料配方搭载Cap＆Base技术，可确保热平衡效应，不仅能为全倾角提供强大助推力，还能在加速过程中增加牵引力。即使是目前市面上最新款超级摩托车的强劲扭力输出，也能从容应对。

倍耐力将顶级量产摩托车锦标赛中积累的所有先进技术和DIABLO SUPERBIKE系列的顶尖科技运用于此款超级运动胎的开发。因此，DIABLO ROSSO IV的胎型源自赛事，融入多重设计，有效增强操控性能。中央区域胎型较尖，专为快速压弯与急速转向设计。而胎侧则较为圆滑，以增加过弯时接地面积，保证最大牵引力。

　　与DIABLO ROSSO III相比，DIABLO ROSSO IV的200/55 ZR 17后胎的中间增高10mm，两侧加宽了9mm。此外，胎肩部份的曲率也有所优化，过弯时不仅能够提供更强劲的支撑，同时增强牵引力。

DIABLO ROSSO IV沿用了极具代表性的闪电图案，并在胎肩两侧采用无胎纹设计，从而展现更优异的运动性能。前后胎的中间沟槽均采用闪电胎纹，依循轮胎磨损方向分布，摩托车直行过程中此设计可兼顾均匀磨耗和有效排水性能。中心两侧的胎纹设计帮助首个压弯过程中的轮胎磨耗一致性和排水性，即使在湿滑路面也保障骑行安全性。