博物馆巡礼——中国铁道博物馆探馆游记

继续往里走便是机车车辆展厅，进入展厅需要进行安全检查并出示门票，之后就可以近距离参观各个年代的火车机车了。

　　“毛泽东号”（解放型304号）蒸汽机车

1941年日本制造，机车和煤水车全长23.75 米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年，在铁路运输动力严重不足的情况下，为支援解放战争，哈尔滨机务段开展了“死车复活”运动，经过27个昼夜将这台机车修复。为了激发工人阶级跟党走的决心，10月30日，经中共中央东北局批准，正式命名为“毛泽东号”。

　　“朱德号”（解放型1191号）蒸汽机车

1942年日本制造，机车和煤水车全长21.90米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年，哈尔滨机务段职工响应毛泽东主席“解放全中国”的号召，积极参加修复废旧机车活动，修复了这台破损机车，10月30日，经东北铁路局批准，将其命名 为“朱德号”。

　　“国庆号”（解放型2101号）蒸汽机车

1950年9月四方机车车辆厂修复组装，机车和煤水车全长21.91 米，构造速度每小时 70公里，牵引力24030公斤。为庆祝中华人民共和国成立一周年，铁路职工昼夜奋战修复组装了此台机车，向毛泽东主席献礼，向祖国献礼，铁道部将其命名为“国庆号”。

　　FD型1979号 蒸汽机车

1931年前苏联伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造，机车和煤水车全长29.07米，构造速度每小时85公里，牵引力34010公斤，为大功率干线货运机车。1958年和1961年分两批进口，曾称为“友好”、“反修”型，在中原地区使用。

　　PL9型146号 蒸汽机车

1922年比利时Conotruction Belge厂制造，机车和煤水车全长19.42米，构造速度每小时80公里， 牵引力13900公斤，在京汉铁路使用。1920-1923 年，共制造40台。1988 年从平顶山轨枕厂征集。

　　解放1型3773号 蒸汽机车

1937年美国制造，机车和煤水车全长20. 70米，构造速度每小时80公里，牵引力18160公斤，为中型货运机车，在华南地区使用，1985年从柳州铁路局柳州机务段征集。

　　KD7型534号 蒸汽机车

1947年美国鲍尔温机车工厂制造，机车和煤水车全长20.37米，构造速度每小时90公里，牵引力23200公斤，为客货两用机车。是第二次世界大战结束后，联合国救济总署为中国战后经济恢复无偿援助的机车，曾配属于广州和上海的铁路部门。

　　KD5型373号 蒸汽机车

1921年日本制造，机车和煤水车全长16.56米，构造速度每小时50公里，牵引力16370公斤，在华东地区使用较多。1992年从上海铁路局南京西机务段征集。