[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
这些年，新能源汽车已经成为汽车行业主流发展方向之一，尤其在今年，很多主流合资品牌、豪华品牌也开始提速。不久前，我们曾介绍了豪华品牌三强奔驰、宝马、奥迪新能源矩阵将在今年形成，豪华新能源市场将迎来最激烈的战争，特斯拉的“霸主”地位将迎来挑战。然而，不只是主流豪华品牌，一些超豪华品牌似乎也开始逐渐放弃对传统内燃机的矜持，纷纷嗅到了新能源汽车市场潜藏的“机遇”。今天的文章，我们就带着大家看看兰博基尼、保时捷、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁，法拉利这几个超豪华品牌在新能源战略方面有什么大动作。
兰博基尼：首款电动车最早2025年推出
就在刚刚过去的5月18日，兰博基尼发布了“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）发展规划，大家可以理解为兰博基尼的电气化战略。为了实现这个战略，兰博基尼表示将进行有史以来最大投资，四年内投入超过15亿欧元。2025年至2030年，兰博基尼将推出第四条产品线，并在这个阶段推出兰博基尼首款纯电动车型。兰博基尼“Direzione Cor Tauri”发展规划总共包含三个阶段，第一个阶段是2021-2022年；第二阶段是截止到2024年底；第三个阶段是2025-2030年。
| 兰博基尼新能源规划 | |
| 车型 | 推出时间 |
| 旗下所有车型覆盖插电混动系统 | 2023-2024年底 |
| 首款纯电动车 | 2025-2030年 |
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第一阶段我们可以理解为向内燃机致敬阶段，兰博基尼充分肯定了过去15年内燃机发动机车型带来的贡献，将在这个阶段继续发展内燃机，进而向品牌的辉煌历史和从过去到现在的标志性产品致敬，据悉两款搭载V12发动机的全新车型将在2021年正式发布。
兰博基尼 Urus(参数|询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
第二阶段我们可以理解为混动动力阶段，兰博基尼将在四年内投入超过15亿欧元来推动混合动力转型。到2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。兰博基尼第二阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。
兰博基尼 Huracán（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
第三阶段为纯电动车型发展阶段，按照官方规划，2025年至2030年期间兰博基尼将推出第四条产品线，并推出品牌首款纯电动车，加速向纯电动车型发展。在这个阶段，技术创新也将继续着眼于确保卓越性能，并将新产品定位在细分市场的顶端。兰博基尼电动化规划所指向的金牛座星群中最亮的星Cor Tauri，将由第四条产品线的纯电动车型所代表，这也是兰博基尼在这个阶段进程的顶端。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“在全球发生巨大转变的背景下，兰博基尼推出全新电动化规划很有必要。我们希望通过切实的举措为持续减少对环境的影响而做出贡献“。
阿斯顿·马丁：首款电动车2025年推出
如同其它超豪华品牌一样，阿斯顿·马丁一直以来对新能源的态度也是非常谨慎的。但就在最近，阿斯顿·马丁技术和商业领域负责人Tobias Moers首次公布了旗下首款电动车的详细信息，正式加入到新能源汽车发展的大军中。
| 阿斯顿·马丁新能源规划 | |
| 车型 | 推出时间 |
| DBX(参数|询价)插电混动版 | 2023年 |
| Valhalla | 2023年 |
| DB11(参数|询价)/DBS(参数|询价)插电混动版 | 2025年之前 |
| 首款电动车 | 2025年 |
| DBX纯电动版 | 2026年 |
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此前，阿斯顿·马丁曾公布了新能源车的销量目标，到2030年纯电动汽车的销量将达到50％，其余50%则由插电式混合动力车型来承担。虽说距离2030年还有比较长的时间，但显然阿斯顿·马丁已经觉得不能再等了。据介绍，阿斯顿·马丁将于2023年率先推出插电式混合动力版本的DBX，随后是插电式混动版本的DB11以及DBS。而结合此前报道，阿斯顿·马丁Valhalla车型也将在2023年亮相。
阿斯顿·马丁 DBX（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
阿斯顿·马丁 DB11（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
而阿斯顿·马丁首款电动车将于2025年推出，这款车将基于全新平台打造，定位一款电动跑车，并且这个平台还可以生产SUV车型。而之前大家传言的DBX纯电动版则将于2026年推出。
保时捷：2025年一半新车实现电气化
相对于兰博基尼、阿斯顿·马丁这些超豪华品牌，保时捷在新能源道路上显然脚步要快了很多。在中国市场，包括保时捷首款纯电动跑车Taycan(参数|询价)在内，已经拥有12款电气化车型，涵盖了混合动力和纯电动车型，占品牌在华车型数量的22%左右。而实际销量也进一步证明了保时捷在新能源车领域取得的成就。据保时捷2020年财报显示，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2020年全年交付量达20015台，保时捷2020年全年交付量中纯电动车型占比达到7%。
保时捷 Taycan（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
| 保时捷新能源规划 | |
| 车型 | 推出时间 |
| Taycan Cross Turismo(参数|询价) | 2021年夏季上市 |
| Macan(参数|询价) EV | 2023年 |
| 保时捷与奥迪研发的PPE平台首款国产车型 | 2024年 |
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按照此前规划，2025年纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；2030年将达到80%以上。如此来看，目前的新车阵容完成这个任务显然有一些底气不足。为此，到2025年保时捷Taycan还将推出更多的衍生车型，比如今年3月发布的Taycan Cross Turismo跨界车预计就将在今年夏季上市发售。
另外，去年10月，奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将成立新能源合资公司，并引入奥迪与保时捷共同开发的大型电动车高端电动车平台——PPE平台。这个平台的首款国产车型计划于2024年投产，奥迪与保时捷产能分配比为60：40。
保时捷 Macan（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
而诞生于PPE平台的首款车型保时捷Macan EV，已经在此前曝光了测试车谍照。按照规划，保时捷将在2023年推出纯电动Macan。在未来一段时间内，全新内燃机驱动Macan车型将与纯电动Macan在市场上并行销售。据此前报道，Macan EV很可能采用双电机四轮驱动技术，高性能版最大功率有望达到515kW（700马力），并且还可以支持 800V快充技术，续航里程预计将达到500公里。
据保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士表示：“未来10年，保时捷将继续三管齐下的战略，坚持优化内燃机车型，开发插电式混合动力车型和纯电动跑车。”所以除了上面的新能源车外，保时捷接下来还会带给我们更多值得期待的新能源车。
中国重汽作为我国商用车领域的霸主，也在今年推出了自己的皮卡车型，虽然现在还不让我们公布它的正式名称，但我相信很快它将活跃在爱好者口中。
日前智电出行获悉，理想汽车公司在美国遭到集体诉讼，称其夸大了市场对其汽车的需求，包括新发布的理想MEGA车型。该诉讼称，理想汽车存在证券欺诈行为，称该公司对这款车的预期过于乐观，暗示其月销量将高达8000辆。理想汽车还预计2024年第一季度的销量将在100,000-103,000辆之间，但最近将这一预期修改为76,000-78,000辆。
作者：爱卡汽车
02024-05-21
日前网上车市获悉，宝马首席设计师Domagoj Dukec在社交媒体上，公布了品牌即将推出的Concorso d\'Eleganza Villa d\'Este概念车预告图片，以及基于勒芒挑战者设计的新款艺术车。另据品牌首席设计师透露，概念车型或将为一款两座敞篷跑车，并暗示其具有可拆卸顶棚设计。
作者：爱卡汽车
02024-05-21
智电出行获悉，未透露姓名的消息人士称，特斯拉一直在制定数据中心计划，以训练其配备FSD的车辆所需的算法。同时特斯拉希也望更好地利用其在中国的车辆生成的数据，截止目前品牌尚未能够在中国提供完整版本的全自动驾驶系统。另据海外媒体透露，特斯拉已与英伟达就收购本地数据中心的图形处理单元进行洽谈；而埃隆·马斯克也在上月访华时提出了建立中国数据中心的想法。
作者：爱卡汽车
02024-05-21
日前智电出行了解到，比亚迪Seal U DM-I车型即将在今年三季度登陆欧洲市场销售，新车同为国内市场中的比亚迪宋PLUS插混版车型，并同步推出Boost以及Comfort两款规格车型供消费者选购，预计最快将于三季度末期开启新车交付工作。
作者：爱卡汽车
02024-05-21
作者：罗理毅 
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