[爱卡汽车 科技频道 原创]
在一辆汽车上，方向盘、油门踏板和刹车踏板是人们接触频率最高的部件，几乎所有驾驶相关的输入都来源于此。面对动辄1至2吨重的汽车，人类手、脚的力量显得微不足道，因此汽车广泛配备了转向助力、刹车助力等一系列辅助设备，旨在提供更轻松的驾乘体验。出色的辅助设备不仅能够降低驾驶强度，还可提供丰富的信息反馈，为车辆的动态表现加分。
进入21世纪以来，电气化和自动驾驶高歌猛进，对底盘电控系统提出了更高要求。在这一背景下，电动助力转向、线控制动系统应运而生。电动助力早已一统天下，但线控制动还是个比较新的事物。今天，就让我们以博世iBooster为例，谈一谈线控制动（也称“电动助力泵”）的工作原理和性能特点。
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真空助力泵之所以能发挥作用，前提条件在于内燃机运转能够产生真空，进而形成压差。而在熄火状态下，内燃机无法持续提供真空环境，但单向阀可以在一定限度内保证真空度，为驾驶员提供几次刹车的助力效果。最典型的例子是4S店展车，如果连续踩几次刹车，就会发现踏板阻尼逐渐变沉，有种越踩越硬的感觉。
从原理角度看，电动助力泵并不复杂，相对传统的真空助力泵存在多种优势，因此迅速被行业认可。在众多汽车零部件供应商中，博世在这一领域最负盛名，其iBooster已在量产车型上获得广泛应用。除博世iBooster外，大陆MK C1、日立EACT也是业界领先的线控制动产品。
编辑点评：走向电气化时代，电动助力泵大有取代真空助力泵的态势，存在感明显变强。博世iBooster不仅结构紧凑，重量轻盈，踏板特性设定空间宽泛，还可支持更高级别的驾驶辅助系统，称得上亮点多多。然而，iBooster绝不是尽善尽美，仍存在一些需要完善的项目。例如，再生制动与机械制动衔接时，踏板力存在一定波动，驾驶者主观信心稍欠。当然，在电气化和智能化的推动下，这些细节不会阻碍iBooster和同类产品走向普及。
精彩内容回顾：
启辰大V DD-i超混动改款此前已完成了申报，前脸更简约，比较像蔚来ES6，且只申报了磷酸铁锂版本（现款有三元锂）。之前新款的电池和续航信息显示，新车换了一块21.1kWh的电池，比现款使用的18.4kWh容量要大，纯电续航还是110km（测试工况未知）。
作者：爱卡汽车
02024-12-11
东风纳米01焕新版全新配色“千金粉”将于12月12日上市。销售透露，该车色限时选装价1499元，具体选装方式、价格及适配车型将于明天公布（不含共创版）。
作者：爱卡汽车
02024-12-11
宝马经销商销售员表示，全新X3将在明年初上市（有消息称1月底到店可提车）。现款主销的低配和中配贷款买现金优惠14-15万，相当于打6.5折，全款买比贷款买贵2-3万。
作者：爱卡汽车
02024-12-11
目前丰田新款4Runner车型已在海外市场上市开售，新车共计推出16款车型供消费者选购，市场起售价为40,770美元（约为30万人民），并可视其为“大号RAV4”车型，且计划将于明年1月抵达经销商初开启交付工作。值得一提的是，新车相比海外版普拉多车型售价还便宜15,680美元（约为12万人民币）。
作者：爱卡汽车
82024-12-11
目前凯迪拉克旗下Escalade IQ车型已在海外市场上市开售，新车共计推出四款车型供消费者选购，市场起售价为129,990美元（约为95万人民币），并可视其为凯雷德纯电动版车型。同时新车也有望在明年上半年，以进口形似导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了理想L9、问界M9以及比亚迪仰望U8等车型。
作者：爱卡汽车
102024-12-11
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