Ultium平台/VIP架构 通用未来科技展望

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　说起智能电动车，人们首先想到的很可能是特斯拉。相比之下，老牌车企虽然后知后觉，但奋起直追之势亦不容小觑。大众集团祭出了MEB纯电动平台，在欧洲市场初崭头角。而在大西洋彼岸，通用汽车也不甘落后，推出了全新电动平台和电子架构。面对行业变革，这家百年汽车巨头依旧保持着自信与从容。

　　日前，上汽通用借2021科技体验日的契机，公布了电动化和智能化领域的一系列技术成果。电动化方面，Ultium平台以前瞻的技术理念，为全面迈向电气化打下了扎实基础。智能网联方面，全新一代VIP智能电子架构加速普及，旨在为用户带来出色的座舱交互和自动驾驶体验。

凯迪拉克 凯迪拉克LYRIQ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　仅仅谈技术似乎有些枯燥，不妨让我们把问题具象化，落地到车型层面。新技术的应用通常从高端车型开始，通用也不例外。2020年，凯迪拉克LYRIQ概念车正式发布，让通用的多项前沿科技进入了人们的视野。在这之中，最引人注目的便是全新模块化电动车平台——Ultium。

早在1996年，通用汽车便推出了纯电动车型EV1，此后还打造出Volt、Bolt、VELITE 5等新能源产品。最新问世的Ultium平台整合了通用26年的电气化研发经验，具备灵活、智能、安全三大特征。

值得一提的是，上汽通用和泛亚汽车技术中心参与了Ultium平台底层架构的同步设计开发，并建立起高度本地化的业务链体系，近100%零部件采购自国内供应商。

作为模块化架构，Ultium平台具备高度灵活的技术方案。通过动力电池和电驱系统的搭配组合，Ultium平台将提供7种动力方案，适用于不同尺寸、不同车身形式的产品。

具体来看，Ultium平台不仅兼容磷酸铁锂、三元锂电池，还为锂金属电池、固态电池预备了潜力。电池模组支持替换和升级，电芯方案也可灵活排布，满足多元化的空间布置需要。

国产后，该平台将提供2种电芯、2种模组，以及3种电池包（8/10/12模组）。在活动现场，我们看到了软包电芯和方形电芯，以及电芯数量不同的3款电池模组。

Ultium平台采用纳米级航天材料气凝胶、气凝胶防火毯、安全阀和排气通道专利设计、防拉弧设计等工程方案，并配备了实时智能监控系统和集成式全独立液冷系统。其中，无线电池管理系统首次在汽车行业获得应用，电芯可与控制系统进行无线通讯，这不仅减少了约90%的线束，还为回收及二次利用提供了便利。

全新电池物理防护架构采用井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍。此外，全新电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，安全防护非常全面。

根据车型定义的不同，Ultium平台采用多种驱动方案。电驱系统采用八合一高集成设计，这在整个行业居于领先地位。现阶段，官方未明确集成部件包括哪些，我们将就此保持关注。

在2021上海车展上，基于Ultium平台打造的凯迪拉克LYRIQ概念车将迎来全球首次公开亮相。根据规划，该车的量产版本将在今年年内启动预售，并于明年上半年国内上市。

　　得益于模块化优势，Ultium平台将迅速普及至通用旗下的多个品牌。到2025年，上汽通用计划推出10款以上基于Ultium平台打造的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。而在海外市场，GMC HUMMER EV也将采用Ultium平台。