[爱卡汽车 汽车文化 原创]
近几年来,摩托车的热度空前,越来越多的人开始弃四轮骑两轮,加入了骑士的队伍。摩托车早已超出了代步工具的范畴,逐渐成为一种文化、一种洒脱的生活方式。趁着这股热潮,摩托车的另一路分支也回归到人们的视野中,它没有两轮摩托车的灵活与便捷,也没有四轮汽车的舒适与安全,但它有情怀、有故事,有着不一样的精彩,它就是边三轮摩托车,也就是我们俗称的挎子。(图片源于网络)
说起挎子,你永远绕不开的一款车型就是长江750,它是时代的经典,承载了中国人诸多美好的回忆。而长江750的故事,还得从它的“爷爷”说起!
宝马R71就是长江750的“爷爷”,为什么这么说?1939年10月,那时二战刚刚爆发,斯大林看中了德军大量装备的摩托车,并授意有关部门商谈引进事宜。但当时正忙于入侵波兰的希特勒无暇顾及此事,于是,斯大林通过各种手段走私了5辆宝马R71回国并加以仿制,使得前苏军实现高度机动性,著名的乌拉尔M72就此诞生了。
乌拉尔M72也就是长江750的“爸爸”。二战结束之后,前苏联开始援助盟国,将大量军用物资支援给东欧国家和中国,乌拉尔M72就这样来到了中国。1956年,当时军委后勤部向第二机械工业部提出仿制乌拉尔M72,这个任务最终交由洪都机械厂等七家所属单位完成,长江750便成为新中国成立以来生产的第一款边三轮摩托车。
长江750诞生之后,很快就成为国宾接待车队中的成员。从1964年起,它还被列为新中国部队的常规装备。除此之外,长江750广泛应用于公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车,驰骋于祖国的大江南北。上世纪70年代,由于技术共享等问题导致750系列车型遍地开花,鼎盛时期有17家工厂生产,产品型号多达84个。
在1999年之后,汽车业的发展让长江750始终徘徊在被淘汰的边缘。直到2009年实施国三排放,长江750就彻底无法上牌了。继长江750之后,国内的边三轮市场一直低迷,几乎没有新品推出,在路上更是难得一见这类车型的身影。然而,最近几年边三轮市场有所升温,陆续推出了多款新车,今天我们就来说说国内这些可以合法上牌的边三轮,让我们找回那些逝去的记忆。
长江750
排量:650cc
售价:5.68万元起
长江750在2018年复活了,虽然名为750,但实际排量是650cc。这款并列双缸发动机来自于春风,也就是春风国宾版上那款发动机。对于长江750而言,没有了水平対置发动机、没有了轴传动势必会让很多人感到失望,但凡事都要与时俱进,就像现如今的我们已经开始接受小排量、涡轮增压,甚至电动车一样。
长江BobbieⅢ 400/650
排量:400cc/650cc
售价:4.28万元起/5.38万元起
BobbieⅢ是长江推出的第二款边三轮,在外观上极具创新,车身采用美式风格设计。400车型的并列双缸发动机同样由春风提供,也就是400NK的同款机型,但两者在动力上存在些许差异。当然,BobbieⅢ也有650车型可供选择,价格相比增加了1.1万元。有一点需要格外注意,400车型的额定载客为2人,600车型才是3人。
乌拉尔装甲兵
排量:749cc
售价:20万元起
在国内你同样可以买到一台纯粹且原汁原味的边三轮,比如乌拉尔的装甲兵。749cc双缸水平対置发动机、轴传动,还带边驱,满足了你对边三轮的一切渴望。尤其是“2WD”,这在同类车型中非常罕见,通过性方面有着更为出色的表现。当然,价格一下就上去了,BBA的入门级豪车不过如此。
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