2021年1月31日,KTM入门级ADV车型390 Adventure正式上市,售价5.38万元。作为Adventure家族中的一员,KTM 390 Adventure同样展现出了极高素质,强大的373.2 cc单缸水冷发动机可以迸发出32kW(43.5马力)的最大功率,但这不是它的最大亮点,出色的WP长行程悬挂和越野ABS赋予了它极强的越野能力,相较于竞争对手Versys X300、G310GS这类车型,KTM 390 Adventure在电控系统和应对非铺装路面的能力更强悍。
KTM 390 Adventure售价表 | |
车型 | 售价(元) |
KTM 390 Adventure | 53800 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在外观上,KTM 390 Adventure基本可以看做是小一号的790 Adventure,具有极高相似度的头部设计也是KTM Adventure家族的全新设计语言,此外,前19寸后17寸的轮圈搭配与长悬挂组合,也让390 Adventure成为了一台不折不扣的ADV车型。
KTM 390 Adventure依然采用了轻量化的钢管车架,但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构,让其轻量化表现更佳优秀,根据KTM官方称,它的干重仅有158kg;而200mm的离地间隙,830mm的座高,依然可以让你在390 Adventure上找到驾驶大型ADV的感觉。
许多人会问,为什么390 DUKE、RC390上市了那么久都不推出ADV车型,从目前KTM 390 Adventure的外观上看,它几乎是重新设计的车型,除了动力单元的外,基本难以在它身上找到与390 DUKE、RC390通用的地方。390 Adventure的悬挂系统也罕见的采用了WP Apex 43mm可调倒立式前叉,其前后悬挂行程达到了170/177mm。
配置上的优势同样令390 Adventure的竞争力十足,全彩液晶显示屏已经是KTM家族的标配,而同级车中少见的牵引力控制系统、弯道ABS、快速换挡(可选)、KTM My Ride车机系统,都是同级车型难以企及的。
390 Adventure依然搭载的是那台373.2 cc单缸水冷发动机,其最大功率可达32kW(43.5马力),最大扭矩更是达到了37Nm,对于这款轻量化“入门级”ADV来说十分够用,而且目前可以确定它还会匹配马牌TKC70轮胎,虽然不如TKC80那么注重非铺装路面能力,但龟背纹路也能为其增色不少。
总结:
KTM 390 Adventure终于在万众期待下登场了,它虽然被称作是“入门级”车型,但我们可以清楚的看到其技术水平已经远在同级竞品之上,出色的轻量化表现,动力充沛的单缸动力、甚至是越级的电控系统,这些因素的叠加让它成为了小排量ADV中一枝独秀的产品。当然除了产品本身的诱惑,12期免息政策绝对能够让人直呼“真香”。
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