为MPV安全性正名 评丰田Sienna碰撞测试

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　是什么让你决定购买一台MPV？对于大部分人而言，答案会是实用性和舒适性。然而，MPV的车身结构处于天生劣势，被动安全性通常较为薄弱，这似乎与其定位有些相悖。作为全家出行的载体，MPV理应提供更好的安全性能，为车主及家人保驾护航。好消息是，新近推出的一些MPV车型安全性进步显著，全新丰田Sienna便是一个生动的例子。

　　不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2021款丰田Sienna的碰撞测试成绩。新车在各项碰撞测试中均获得Good（优秀）评级，成绩较上代实现了全方位提升，并摘得2020年TOP SAFETY PICK+奖项。要知道，IIHS最高安全评价被看作汽车安全性的“硬通货”，获此殊荣的MPV十分罕见。

丰田 塞纳（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　IIHS安全性测试分为三大板块，分别为耐撞性、事故规避/缓解能力以及儿童座椅接口易用性。耐撞性直接反映了汽车的乘员保护能力，是上述三类测试的核心。具体来看，耐撞性分为6个测试项目，包括25%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度等。全新丰田Sienna不仅成功拿下全部6个项目的G（优秀）评级，细分项评分也都获得最优成绩，TOP SAFETY PICK+可谓实至名归。

　　老款Sienna的测试成绩固然达到了同级应有表现，但面对“后浪”却很难拿得出手。不难发现，两代车的差距主要体现在25%偏置碰撞部分，老款Sienna不仅评级更低，还出现了主驾、副驾得分不一致的情况。在耐撞性以外的项目上，如照明效果、儿童座椅接口易用性，全新Sienna也展现出明显优势。各位网友不妨点击下列视频，了解新老两代Sienna在25%偏置碰撞中的差异。

　　第四代丰田Sienna 25%偏置碰撞测试（主驾驶侧）：

　　第三代丰田Sienna 25%偏置碰撞测试（主驾驶侧）：

　　通过视频不难看出，全新Sienna的乘员舱侵入量明显更小，A柱和门框底部结构保持完整，同时安全气囊提供了更完善的保护效果。老款Sienna的乘员舱结构发生了较大形变，再加上约束系统效果一般，最终仅获得A（良好）评价，算是个中规中矩的成绩。新老Sienna假人伤害各细分项得分相同，但老款车型腿部、头部的受伤风险更高，实际表现不如继任者。

　　需要指出的是，老款Sienna曾在生命中期针对25%偏置碰撞进行优化，因此上述成绩仅适用于2015款（含）以后车型。这次优化只加固了主驾侧结构，副驾侧没有任何改变，导致左右两侧评级出现了较大差异。老款Sienna副驾侧25%偏置碰撞评级为M（一般），乘员舱侵入量明显大于主驾侧，大腿/髋部、小腿/脚部受伤风险也更高。全新Sienna就不存在这样的非对等现象，左右两侧25%偏置碰撞成绩一致。