重塑“瓦罐儿”魅力 大众蔚揽小改记录

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　　随着汽车文化的不断沉淀，旅行车逐渐走进了国内车迷的视野，在众多改装聚会上，“瓦罐儿”更是凭借性感的车尾，以及生活态度所赋予的独特姿态，收获了无数改装玩家的肯定与青睐。当然，如果想要获得极致的视觉效果，对细节的修饰自然不可或缺，而降低车身、改装轮圈，无疑已成为了瓦罐态度的标准诠释……

进口大众蔚揽可以看作是国内迈腾B8的旅行版，它在国外市场被成为Passat Variant，区别在于其拥有原汁原味的标准轴距，可以看到它的后门比迈腾更为紧凑，加之修长的车尾设计，营造出了一种旅行车专属的优雅格调。不过从细节来看，低配车型原厂仅配备了17寸轮圈，且离地间隙过高，视觉效果确实有些差强人意。

改装计划很快被提上日程，考虑到部分操控需求，车主最终放弃了姿态更为极致的空气悬挂，选择了bilstein的B12套装。值得一提的是，蔚揽带有DCC动态底盘，目前支持该功能的产品仅有B12、B16和KW V3绞牙三款，选择的余地并不多。当然也可以选择非电调避震+屏蔽器的组合来阻止报错，只不过浪费了“奢华”的DCC功能。

电调版B12最明显的区别就是带有DCC插口，在安装时只需将插头与原厂端口对插即可，操作十分方便。但由于加入了电控模块，导致了制造成本大幅增加，电调版本的售价几乎达到了普通版的一倍之多，性价比有所降低。但如果选择屏蔽方案，四只屏蔽器的价格也在3000元左右，如此看来还是前者更加“物超所值”。

其实更换避震并不复杂，由于B12无法调节软硬与高度，所以整个施工过程只需1.5小时左右即可完成。需要注意的是B12的DCC线束比原厂略长，需要用轧带进行固定。

通过对比可以看出，B12配备的艾巴赫黑簧比原厂弹簧短了4cm左右，如果用手下压，能直观感受到弹性更为硬朗，桶身直径则与原厂保持一直。另外该型号还适用于高尔夫7.5代 GTI以及凌渡GTS等前驱2.0T车型，四驱蔚揽反而无法使用。

轮圈选择了美国潮牌Rotiform的RES款式，该品牌近期在国外改装圈曝光率十分之高，尤其时受到了不少德系气动玩家的追捧，在ins等社交媒体上，基于Rotiform定制产品的网红案例可谓比比皆是。而需要吐槽的是，Rotiform常见款式都采用了普通铸造工艺，在轻量化方面毫无优势可言。

结合实用性与视觉效果来看，19寸轮圈无疑是最为均衡的，8.5j ET35数据亦可保证轮拱内的饱满程度。这款轮圈还采用了5*112/5*114.3复合孔距设计，美兼容大众系与日系品牌。此外，“MADE IN CHINA”字样也明确了其国内代工的真实身份。

那么又该如何预测轮圈装车的实际效果呢？其实一些改装APP就可以提供非常详细的数据参考。例如在输入这款轮圈数据后，系统就会计算出车轮将外扩15mm，依此就可以判断出是否能达到自己预想的效果。而如果匹配型号为234/40 R19轮胎的话，可以看到改装前后并不会产生明显的时速差。