2019年7月，随着1250拳击手发的诞生，宝马R1250系列也迎来了重大升级，新一代动力平台凭ShiftCam可变凸轮轴系统与强大的扭矩表现赋予了R系列的拳击手们出色的骑行表现；R1250RT作为旗舰级休旅车型的标杆，通过出色的风阻保护、强大的舒适性与安全配置，在海内外受到了无数车友追捧，但现款R1250RT的外观已经从2014年开始沿用至今，此次宝马官宣公布的新R1250RT终于对外观进行修改，更富运动感的LED大灯设计让它赶上了时代潮流，而此次全新加入的主动巡航控制（ACC）也再次奠定了R1250RT在旗舰级休旅车中的领先地位。
2021款R1250RT基本沿用了现款车型的整体设计，但变化较大的车头部分还是能够让人一眼看出新款车的区别，R1250RT的前序车型通过宽大的包围、拳击手发动机的出色性能、更高的安全配置，满足消费者对豪华休旅概念的追求。
目前国内在售的2020款R1250RT，可以看出两款车型最大的区别是配色和车头设计。
或许是为了匹配ACC雷达模块，宝马的工程师们将新款R1250RT的大灯设计的更加精巧，全新设计的大灯灯组通过LED光源来追赶当下旗舰休旅车的设计思路（例如本田金翼），全新灯组占用空间较小，也有利于为雷达提供方更多空间。
熟悉RT的消费者可以发现，原有的机械液晶组合仪表终于被TFT全液晶仪表取代，全新的10.25英寸仪表体现出了这个级别车型应有的豪华感，新仪表也带来更多实用功能，重新整合的导航系统和新一代音响系统都大幅提升了骑行体验。
BMW Motorrad ACC（自适应巡航控制）是新R1250RT上最为亮眼的配置之一，它通过IMU惯性测量仪与雷达的组合让摩托车自适应巡航功能成为可能，通过官图可以发现，这套巡航系统针对跟车距离设置了三级调节。
除了ACC外，带有联动功能的ABS Pro、全新加入的ECO经济模式、DTC牵引力控制、MSR发动机制动力控制、ESA动态电子悬挂等等都是标配。
总结：
2021款R1250RT的悄然登场令人惊喜，新外观不但让它看上去更加年轻化，还通过ACC这一配置确立了它的领先地位，根据海外媒体透露，2021款R1250TR会在11月正式发布，它或许能够抢在杜卡迪新一代MTS V4之前，成为首个搭载ACC系统的市售摩托车。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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