漂洋过海来看你 老外如何评价北京车展

　　[爱卡汽车 2020北京车展 原创]

　　2020年，我们被压抑了太久。由于新冠肺炎疫情的缘故，所有人都只能尽量宅在家里。很难想象，在这样一个特殊的时间里，举办一场将会聚集几万人的大型活动，是何等的困难。还好，北京车展没有再次“爽约”，成为今年第一个举办的国际A级车展。而早已不复当年的“金九银十”，也因为北京车展的举办，仿佛再度焕发了活力。既然是全球性质的车展，自然会吸引很多外国友人前来。那么，他们眼中的北京车展，与我们看到的有何不同呢？

　　▼隔离14天的极星全球CEO

　　为了支持极星品牌参加本届北京车展，极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）不远万里来到中国，落地的同时也开启了他的隔离生活。托马斯·英格拉特表示，在整个隔离期间，他并没有感觉到非常无聊，这让他也觉得非常惊讶，“现在的社会，我们会花很多的时间在手机和电脑上。而正是因为有这样的隔离时间，才能够让我有足够的时间去阅读，去思考。”

　　在天津的14天时间里，托马斯·英格拉特会录制一些小视频来记录自己的“隔离”生活。除了看书，他还会通过线上的方式参与很多会议，并且保持每天都有时间健身。从他的日程表上可以看出，隔离的生活也被安排的非常紧凑。不过他也坦言：“隔离期间唯一有一点不舒服的地方是，当我和家人视频或与儿子发信息的时候，才真正意识到我是被隔离的，因此也觉得要隔离这么长时间并不是一件很容易忍受的事情。”

　　对于今年的北京车展，托马斯·英格拉特非常惊讶能够在车展期间看到这么多参与者。他在来到北京之前，也被家人、同事问到过，对于本次车展有哪些期待，但是直到车展开幕之后他才深感来到现场的必要性，“目前我们面临的困难就是如何去平衡线上与线下的活动，以达到最好的效果。在我看来，我们仍然需要采用线下活动的形式，因为很多效果是线上活动不能取代的。”

托马斯·英格拉特

　　在本届北京车展期间，Polestar极星品牌全新概念车极星Precept迎来全球线下首秀。托马斯·英格拉特认为，如果单纯地进行线上展示，远不如观众与消费者在现场亲眼见到这款车来得生动、真实，“车展可以让大家更好地了解这款车的特点，也能让我们更好地讲述品牌的故事。”他补充到。

　　▼不太懂中文的汽车工程师

　　我们在捷达品牌的展台遇到了正在参观捷达VS5的Andreas和Hans，他们是上汽大众的员工。经过沟通，我们了解到，Hans来到中国只有一年的时间，目前他对中文是一窍不通。所以，Hans对于这届车展最大的感受就是，展馆里基本没什么外国人，没人能说英语，“这对我们来说有些困难，很难从别人那里获取到一些信息。到目前为止，这更像是一个本土的车展。有一些品牌的公关人员会说英语，有些不会。”

　　的确，正如Hans所说的那样，笔者在两天的媒体日期间也没有像往常一样在展馆里看到很多外国媒体，想必还是因为疫情防控的原因，使得很多外国的媒体记者无法来到现场。而因为语言不通的问题，也导致Hans的逛展过程不是非常顺利。这也就不难理解，为何Hans在了解到我们来自于爱卡汽车后，会迫不及待的向我们询问关于捷达VS5这款车的一些细节。

左：Andreas / 右：Hans

　　相比而言，Andreas来到中国已经12年了，尽管如此，他的中文也不是非常流利，他直言中文实在太难学了。Andreas告诉爱卡汽车，他和Hans在上汽大众的工作是做原型车，他们来到车展最主要关注的就是其他品牌的概念车，看看它们的造型如何，看看它们是一个简单的模型，还是真车，或者只是塑料件。

　　Andreas表示，他参加过很多届北京车展，“我第一次参加北京车展是在2006年，上海大众发布了一台红色的概念车叫NEEZA，是朗逸推出之前的原型车，一台旅行车。当时那台展车并没有发动机，发动机舱里实际上都是计算机。”他回忆道：“那时候的北京车展还是一个B级车展，在另一个很小的场馆举办，没有新展馆这么现代化。”Andreas感叹，中国发展得太快了。

　　▼第一次参加北京车展的德国大叔

　　同样来自德国的Thomas也是主机厂的工作人员，2019年才来到北京工作，今年是他第一次参加北京车展。当被问到，对今年的北京车展第一印象是什么，Thomas告诉爱卡汽车，有很多有意思的东西是他在德国的车展上没有看到过的，比如打拳的机器，双手挂在单杠上坚持100秒，一些观众可以参与的互动小游戏，还有抽奖活动等等。

左：Thomas / 右：爱卡汽车编辑

　　同时，Thomas表示，一些中国品牌的汽车，无论是外观的设计还是内饰的设计，都让他感觉到眼前一亮。他印象最深的就是高合HiPhi品牌首款车型高合HiPhi X，“这款汽车看起来很不错，但是我觉得价格应该不低。”他这样说到。当我们告诉他，这款车的起售价为68万元人民币的时候，Thomas十分惊讶地表示：“竟然超过10万美元？”

　　作为一名传统主机厂的工作人员，Thomas来到车展主要是想看看这些新的汽车品牌。除了高合HiPhi，他另一个感兴趣的展台是Polestar极星，“我记得Polestar以前是沃尔沃的子品牌吧，如今他们推出了一些很有趣的新车，我喜欢它们的设计，非常前卫。”此外，Thomas还参观了红旗的展台，他认为红旗H9看起来非常的传统，也很奢华，“之前只在网上看过，如今看到真车，感觉这个车看起来真的很像劳斯莱斯。”

　　▼想看理想汽车的芬兰帅哥

　　距离展馆闭馆还有1个小时的时候，很多人都已经陆续离开，此时爱卡汽车在W1馆岚图汽车的展台遇到了来自芬兰Tarin，这位高大的帅哥同样是主机厂的工作人员，他还在举着手机给岚图的概念车拍照。谈到一天逛下来的感受，Tarin说：“就是一个很典型的车展，今天人不多，不知道公众日会有多少人来，整体还不错。但是我遇到点小困难，我总是找不到路，没法找到我想要去的展台。”

Tarin

　　紧接着他便问我们是否知道理想汽车的展台在哪里，当被告知理想汽车并没有参加本届车展的时候，Tarin露出了非常遗憾的表情，并且丝毫没有掩饰对理想汽车的兴趣，“之前我只看理想汽车的外形，觉得造型非常不错。我听说他们一个月的销量将近3000台，所以这次很想看看车内的样子，我还没有坐进去过。可惜他们没来参加车展，我有点失望。”

　　当然，除了理想汽车，Tarin还很想看看蔚来汽车的产品，看起来的他对于中国的电动汽车都非常感兴趣，而且专门挑新品牌。随后，他问我们对于应该参观哪个展台有什么建议，我们给出的答案是：高合HiPhi。道谢之后，幽默的Tarin又回头问我们：“理想汽车为什么不参加车展？是因为参展费太贵了吗？”让我们不得不笑着感叹，他真是一个执着的人。

　　编辑点评：不管是国内的媒体，还是主机厂的工作人员，普遍都认为今年北京车展的媒体日，明显要比往年少了很多人。在两天的逛展过程中，爱卡汽车也确实没有看到拿着专业设备的外国媒体同行。其实在北京车展举办日期正式敲定的时候，笔者就曾经产生过这种想法：海外疫情还没有得到有效控制，我们能够允许大批外国人同时涌入北京吗？“北京国际车展”会不会变成“北京车展”？不过，即便缺少了外国媒体同行的身影，今年北京车展的重要性也丝毫不亚于往届。本届车展的成功举办，对于整个汽车市场而言，都是一个十分积极的因素。

精彩内容回顾：

撸猫逗狗听八卦 这届北京车展有瓜可吃

车展微观察 这些细节或许就是车市未来

爱卡路采丨北京车展上老炮惊现神回复