[爱卡汽车 汽车文化 原创]
众所周知，印第安是美国历史最悠久的摩托车生产厂商，经典的美式巡航车型蕴含着百年传承的历史文化。可多数车迷朋友可能并不清楚，印第安还有着称霸赛场的一面，自2017年以来，这个品牌在AMA Flat Track泥地竞速赛事中连续三次夺冠。现如今，它们又将出战AMA Pro Hillclimb爬山赛。
2016年，印第安为在AMA Flat Track泥地竞速赛事上对抗哈雷的XG750R赛车，打造了专业赛车Scout FTR 750。全新设计了钢制摇篮式车架，短轴距带来了高灵活性，车身覆盖件也均由碳纤维制成。取消前刹车，增大后刹车是泥地竞速赛车的最大特征。自2017年参赛以来，FTR 750一直保持着对该赛事的统治力。
2020年赛季，FTR 750赛车在Flat Track泥地竞速的前两站比赛横扫颁奖台，拿奖到手软的印第安也决定挑战一项新的赛事——AMA Pro Hillclimb爬山赛。一直在泥地竞速赛中贴地驰骋的印第安，终于也要飞向天空。新赛车与我们传统认知上的专业越野摩托车非常相似，但后摇臂大幅加长，以便在攀爬大角度陡坡时尽可能让前轮减少离地趋势。
钢制摇篮车架本体与泥地竞速赛车并无太大区别，动力源仍然是那台脱身于Scout侦察兵车系的赛车化发动机。看惯了越野车的单缸发动机，这台越野竞技味道极浓郁的车架中竟然塞入一台V2发动机，强烈的反差感十分有趣。
与泥地竞速赛车相同，这台爬山赛车也使用了全碳纤维材质的油箱。座垫一直延伸至油箱中部，目的在于可以让骑手尽可能向前压重心，减小爬坡过程中前轮离地的趋势。大尺寸的前挡泥板和长行程减震器也让这台车野性倍增。
相较于常规单缸越野摩托车的简单排气管路，显然这台V2发动机排气歧管需要更复杂的设计。改装排气品牌S&S为它设计了定制化排气系统，排气歧管相互缠绕，通过等长排气头段来减少两气缸间的排气干扰。为了应对爬山赛的恶劣工况，这台车的离合器系统由知名离合器改装品牌Rekluse出品，越野车爱好者对这个品牌一定不陌生。
直通式的排气尾段没有任何尾气处理或消声装置，最大限度减小排气阻力，提升高转速区间动力性能。发动机的动力输出表现是爬山赛成绩的决定性因素，每一处的细节设计目的都在于压榨动力。细节装饰方面，这台赛车仍然没有遗忘印第安品牌诞生于1901年的骄傲历史，极具民俗风情的印第安人头饰徽章更有着一丝俏皮可爱。
印第安已经签约了AMA Pro Hillclimb爬山赛十冠王，绰号“飞行”的John“ Flying” Koester作为车手，骑上这台全新赛车征战本年度比赛。
编辑点评：在国内的摩托车文化中，我们很难将美系摩托车品牌与竞赛联系在一起。其实在摩托车发展的早年间，美系摩托车凭借着强悍的动力和先进的技术叱咤赛场多年。大洋彼岸，疯狂的印第安工程师们正在开发一台台极具竞争力的赛车，重塑当年辉煌。这也让我对印第安的运动型产品FTR，以及搭载诸多先进技术的最新挑战者系列充满好奇，期待着日后可以深入体验美系摩托车的激情一面。
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作者：刘鑫
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