拒绝野路子 宝马摩托骑行学院基础培训

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　　近几年中国摩托车市场飞速发展，新晋骑士数量成倍增长。一个优秀的品牌绝不止着眼于销售产品，如何让用户安全正确骑行，体验骑行乐趣也是重要一环。宝马将此视为己任，BMW摩托车中国骑行学院应运而生。从入门接触大排量摩托车，再到精进驾驶技巧，亦或是越野专业性训练，宝马摩托车针对不同需求的用户开设了多级别细分化驾驶培训。

　　此次我参加培训的课程是悦驾1级认证培训，主要面向刚刚接触大排量摩托车的新手用户。课程包含学习正确骑行姿势，练习重心转移过弯，以及慢速控车稳定性训练。

理论知识绝对是骑行培训不可或缺的一部分。进行骑行训练必须穿戴具备安全认证的护具装备，做好充分保护避免受伤，是开心快乐学习骑行的首要基础。

　　控制重心是摩托车骑行的重要核心之一。摩托车自身的重心位置在发动机后部，不论是越野骑行还是公路骑行，采用各种专业骑行姿势的主要诉求就是通过改变驾驶者的重心位置，从而调节整体重心，以实现更稳定更快速的骑行。

慢速控车是训练平衡性培养车感的好方法。通过油门、离合、后刹车三者的协调配合，使摩托车慢速蠕行，再通过练习，逐步降低行驶速度。这项技能可以极大程度的增加城市骑行时的信心，消除对大排量摩托车的畏惧感，从容不迫的应对各种复杂狭窄路况。

　　此次课程主要使用的培训车辆是最新款“水鸟”R 1250 GS以及R 1250 GS ADV两款车。两者具备相同的发动机、车架，ADV版本减震行程略长，油箱容积更大，风阻保护更佳。相较于上代R 1200 GS，新的1250换装了全水冷式发动机，最大功率提升15马力，达到140马力。VVT可变气门正时技术的出现，也让低转速平顺性和高转速动力性均有提升。作为上代普版和ADV版“水鸟”的车组，我分别拥有两年总计里程5万余公里的驾驶经验。面对新款1250时我倍感亲切，同时也很有信心完成培训课程的各项科目考核。

很多骑宝马的朋友对“火山二驱”这个网名并不陌生，此次宝马认证培训师火山老师在探险车越野骑行领域有着很高知名度。课程开堂，他就针对大排量探险摩托车的上下车技巧展开讲解。为了避免车座较高，坐在车上无法踢起侧支的尴尬情况，可以先将侧支收起，让摩托车略微朝自己倾倒，同时向右打死车把来平衡车辆的左右重心。使用胸口抵住摩托车油箱，确保稳定，顺势迈起右腿跨上摩托车。这个实用小技巧对于高座可观的探险摩托车非常实用。

在练习过程中倒车是非常正常的事情，独自扶起倒地的大排量摩托车也是驾驭这台车的一部分。为了方便扶车，首先需要对前刹车进行制动，魔术头巾、手套等等随身物品都可以固定前刹车拉杆。限制了车辆前后移动，可以更省力高效的扶起摩托车。

火山老师介绍了三种比较常用的扶车方法。正扶是最常见的方法，缺点是比较费力。要领在于伸直胳膊，成弓步利用下肢力量扶起车辆，绝非使用胳膊肱二头肌的力量端起摩托车。另外在过程中注意要挺直后背，避免腰部受伤，可以通过仰头望天的技巧来实现背部正确发力。

背扶式较为省力，背对摩托车时保持胳膊伸直，通过向后小碎步发力，抬起摩托车。缺点就是在地面附着力较差的情况时，鞋底容易打滑无法发力，因此更适用于铺装路面。

第三种方法称作纤夫式，非常类似纤夫拉纤时的动作。与第一种正扶式不同，它将一个弓步推起摩托车的力，化解为碎步向前迈进的力，缺点是这种方法同样不适用于附着力较小的路面。不论那种方法，要点都是要伸直胳膊，挺直后背，用全身最有力的下肢来扶起摩托车，绝非通过上臂或者腰部的力量扶车。