不同于大众的R-Line和奥迪的S-Line这种停留在表面功夫的运动,伊兰特N-Line从外到内都进化成了一台彻底的运动车,这一点和本田家族的Si有几分类似。由此,伊兰特N-Line也将对手直指海外市场的思域Si。考虑到国内的市场现状,这台车现阶段注定无缘国内,大家看看就好~
N-Line车型将普通版车型的LED大灯改为带透镜的卤素大灯,前保险杠两侧也加入了黑色箭簇形装饰,结合熏黑后视镜,视觉效果更加运动。
全新一代伊兰特的侧面造型本身已经很运动了,除了小幅降低车身外,N-Line车型没有多做修饰,与普通版保持一致。
N-Line车型配备18英寸轮圈,轮胎也换成了主打抓地力的马牌ProContact系列,规格为235/40 R18,同时刹车盘尺寸相比普通版车型也有增加。
后保险杠增加了扩散器设计,排气也由普通版车型的隐藏式设计变为单边双出。
N-Line车型的内饰增加了红色缝线装饰,三辐式方向盘还配有换挡拨片,运动味更浓。还有一点比较有趣,低配的N-Line车型采用了机械手刹。
我觉得N-Line车型的三辐式方向盘比普通版车型上的四辐式方向盘看着顺眼很多,盘身覆盖有打孔真皮,握感也更加饱满。
炮筒式机械仪表显然比10.25英寸全液晶仪表更显动感,红色的指针无时无刻都在激发着驾驶欲望,右侧的行车电脑显示屏囊括的信息也相当丰富。
N-Line车型配备了前排运动座椅,能够提供更强的包裹性和支撑性,椅背上还有专属浮雕logo。
N-Line车型搭载一台1.6T发动机,最大功率147kW(201马力),最大扭矩265Nm,参数和国五时代的高功率版菲斯塔很接近。
传动方面,N-Line车型匹配7速双离合变速箱,除此之外还提供6速手动变速箱可选。
除了动力更强的发动机,工程师还优化了悬挂和刹车系统,令它拥有更好的动态表现。2021年,现代还计划推出搭载2.5T发动机的Elantra N车型,那将会是Elantra的终极运动形态。
Elantra N-Line离我们有些遥远,我们也只能饱饱眼福,但接下来要说的全新一代伊兰特混动版可是有希望被引进国内的,简单了解一下吧。
全新一代伊兰特将会推出HEV(油电混动)和PHEV(插电混动)车型,外观和普通汽油版车型高度一致,只会在车尾多一个Hybrid标识。
混动版车型将搭载一台1.6L阿特金森循环汽油发动机,电机采用P0+P2布局,综合功率102kW(139马力),它保留了6速双离合变速箱,与丰田和本田的混动系统差异明显。在EPA能耗评级中,全新一代伊兰特混动的综合油耗表现甚至优于卡罗拉混动。
总结:如今国内的现代汽车,不论是品牌影响力还是市场表现,都无法和十年前那个时代相比,也容易被很多消费者忽视,这与其产品迭代速度慢有一定关系。其实在欧美市场和各项汽车赛事中,现代的表现都可谓风生水起,和国内的表现形成了鲜明反差。不久前第十代索纳塔正式上市,紧随其后就是国产全新一代伊兰特,新的“伊索”组合能否帮现代走出困局?还有待市场的进一步验证。
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2.0HG光辉版售价20.18万元,比2.0HG尊贵版贵了2,000元;2.0HXS光辉版售价21.18万元,比2.0HXS运动Plus版贵了5,000元。
12月21日,蔚来firefly萤火虫正式亮相,预售价14.88万,将于明年4月上市,现下订可享199元订金抵2000元购车款。
12月21日,蔚来4座行政旗舰轿车ET9正式上市,售78.8万,较预售价便宜1.2万,首发限量版售81.8万,限量999台,采用电池租赁方案价格为66万、69万,将于明年3月交付。
12月21日,东风风行星海S7 650至尊版上市,售14.99万。增程235奢享版同步开启预售,预售价13.49万。新车较555共创版(次顶配)增多层隔音前挡风玻璃、方向盘加热、悬架软硬可调、64色氛围灯。增程版取消全温域热泵系统,CLTC纯电续航235km,CLTC综合续航1250km。
领克Z20将于12月22日上市,3款版型预售区间14.6万-16.1万元。门店销售表示,按照以往规律,新车指导价都会比预售价便宜一些,盲猜Z20中配版落地价在13万多。如果出低功率版(预售车型均为高功率),价格在12万多,月销能破1万辆。