[爱卡汽车 汽车文化 原创]
疫情结束后，捷豹I-PACE eTROPHY剩余的比赛都在德国柏林集中举行。继8月5日第四站比赛结束后，翌日便迎来了第五站比赛。在第四站比赛中代表爱卡出战的澳大利亚车手Nick Foster斩获第二。不过此战比赛竞争较为激烈，虽然Nick Foster驾驶风格凶横强硬，但很可惜并未延续上场比赛的好运气，最终分站赛成绩位列第五名。
捷豹 捷豹I-PACE（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
第五站比赛继续在柏林赛道举办，Nick Foster继续驾驶捷豹中国车队的9号赛车出战。密集连续的赛事对于车手的体能和心态提出了较高考验。
经过排位赛，Nick Foster在正赛中排在第三位发车。柏林赛道全长2.355km，共计10个弯道。作为城市赛道超车机会较少，因此发车排位会对最终比赛结果产生较大影响。
在赛制上，从上个赛季开始，捷豹I-Pace eTROPHY采用了“25分钟+1圈”的赛时，在每条城市赛道的险恶弯角的外围，也就是非最优行车路线设置了“攻击模式”开启线。当车辆从此驶过后，会额外爆发出25kW（34马力）的动力，获得更强的竞争力。德国站的“攻击模式”区域设置在了5号弯。
开场后以前四辆赛车形成了具备较大优势的第一军团。位列第二的巴西车手 Sérgio Jimenez率先使用“攻击模式”，排名跌至第四，此后凭借额外增加的动力试图超越爱卡车手Nick Foster，不过后者非常强硬的用碰撞予以回应。很可惜在后续的弯道中，巴西车手Sérgio Jimenez再度凭借动力完成超越。
此后爱卡车手Nick Foster一直稳定保持在第四位置。比赛仅剩余两分半的时候逐步进入白热化，Nick Foster被捷豹VIP车手Oliver Webb超越。而在前三名的争夺中，两名巴西车手纷纷使用“攻击模式”，对新西兰车队Simon Evans展开围攻。
最终，巴西车手Sérgio Jimenez为捷豹巴西车队再度夺冠，第二由新西兰车队车手Simon Evans获得，同属捷豹巴西车队的上站冠军车手Cacá Bueno位列第三。代表爱卡汽车出战的捷豹中国车队车手Nick Foster取得了全场第5和Pro组别第4的成绩。第6分站的比赛将于8月8日在同一赛道进行。接下来的一周，爱卡汽车还会将持续同步为大家带来本赛季捷豹I-Pace eTROPHY剩余的赛况报道，敬请关注！
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