比亚迪汉正式上市 补贴后售21.98万元起

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　　7月12日，比亚迪汉正式上市，其中汉DM插电混动版补贴后售价为21.98万元，汉EV纯电动版补贴后售价区间为22.98-27.95万元。作为家族旗舰级轿车，汉EV将成为比亚迪首款配备刀片电池的车型，并拥有550km及605km两种续航版本。

汉EV

　　造型方面，汉EV采用全新设计语言，纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯相呼应。“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，横列式LED矩阵大灯与唐、秦Pro等车型一脉相承，拥有较强的科技感。

　　侧面来看，汉EV采用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。尾部造型同样简洁，线条多以横向为主，注重强调视觉宽度。尾灯组采用贯穿式设计，灯组内部借鉴了龙爪的设计元素，点亮后辨识度极高。

汉DM

　　汉DM与汉EV在前脸造型则有所不同，其中前脸采用了大嘴式格栅，内部采用了类似满天星造型的镀铬网状造型。搭配横列式LED矩阵大灯，也使汉DM的前脸看上去格外运动。

　　内饰方面，汉EV融入了更多中国古建筑元素，采用了黑红撞色的设计，对比极为鲜明。配置方面，新车全系标配矩阵式LED大灯、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、自动空调、后排空调出风口、15.6英寸触控式中控屏及DiLink 3.0智能网联系统。

　　主动安全配置部分，包括DiPilot智能驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、LKS主动式车道保持系统、BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能等配置配备在了新车上。此外，官方宣布比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术的量产车。据了解，比亚迪汉配备是华为5G车载模组，支持峰值2Gbps的下行速率，5G网络自身具有的高传输速率、超低时延性、高可靠性等特点，将是车联网和DiPilot智能驾驶辅助系统的完美搭配。

　　车身尺寸方面，汉EV车型长宽高为4980*1910*1495mm，汉DM长宽高为4960*1910*1495mm，轴距同为2920mm。空间方面，汉EV的乘坐空间相当宽裕，尤其是在腿部空间上表现不错出色，不过相比之下，头部空间表现一般。

　　动力部分，汉DM搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW（436马力）,峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s。

　　汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163kW（222马力），峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW（494马力），峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，0-100km/h加速时间3.9s。此外，汉EV拥有直流快充及慢充两种充电方式。

　　试驾内容回顾：

　　比亚迪官方表示汉EV长续航版NEDC工况下巡航里程为605km，那么不少朋友可能会好奇我们是否能够开到605km呢？从以往的经验来看自然是不行的，因为首先NEDC测试时是不开空调且车内其他任何会增加能耗的设备都不会开启（如大灯、座椅加热/通风等），而我们考虑到更贴合大伙实际用车的场景，则选择开启空调，另外我们为了让测试过程不会过于枯燥，还听了歌。

　　比亚迪汉EV采用了高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A，这意味着比亚迪汉EV能够承受超高功率充放电，在快充条件下，从30%电量到80%电量大概需要25min左右。

　　其实在一开始测试时，我们心里对于这台汉EV超长续航版的续航里程预估在530km左右，而当它在剩余10%电量便突破540km里程时，我们已经被它的能耗深深折服了。

　　竞争力分析：

　　作为一款纯电动中大型轿车，在比亚迪汉所在的细分市场内，包括特斯拉Model 3、小鹏P7都构成了比亚迪汉上市后将面对的直接竞争对手。谁能真正威胁到特斯拉Model 3市场中的份额是一个老生常谈的问题了，而作为比亚迪家族最新旗舰级轿车的比亚迪汉，则具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力，其自身配备的刀片电池、5G技术都带给我们眼前一亮的感觉，从此前公布的订单量数据来看，消费者同样对于它寄予了很高的期望，而比亚迪汉上市后能否延续预售阶段的火爆，还需要时间的进一步验证。

精彩内容回顾：

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