新能源半年总结：潮水退去，裸泳者众

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　最近这段时间，A股的强劲表现让股票时隔许久之后再次成为了全民热议的话题，然而牛市似乎还没开始就已经结束了。很多时候股价并不能反映企业的经营状况，牛市中业绩不好的企业也可以滥竽充数，随大盘获得一波上涨。然而股神巴菲特有一句名言：“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。”当市场下行，投机取巧、弄虚作假的企业马上就会现出原形。

　　股神的这句话在新能源汽车领域同样适用。在国家拿出巨额补贴、合资/进口品牌尚未完成布局的窗口期，中国的新能源汽车企业获得了非常好的发展机会，弯道超车似乎指日可待。然而我们回过头来看看2013-2017年间中国车企推出的新能源车型，真是一言难尽，续航里程不到300km，设计和做工让你仿佛回到了十年前，行驶质感就更别提了。车虽然不好，但是好歹一直在进步，真正对行业造成巨大伤害的是坑蒙拐骗的行为。面对巨额补贴，一些人打起了歪主意，通过左手倒右手、虚报电池等方式骗取新能源补贴，金额上十亿元。

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　　光明的前景还吸引了行业内外的资本和人才进入新能源汽车领域，一下冒出了上百个新品牌。这里面有认真造车的，当然也少不了想骗钱的。随着各方势力入场，新能源汽车行业越来越热闹了。但其实大家都明白，这个行业存在很多问题。

　　尽管存在着种种乱象，但是作为国家大力推动的行业，中国的新能源汽车产业依然保持了高速的增长。2013-2018年间，新能源汽车销量增速分别是35.2%、323.8%、342.9%、53%、53.3%、61.7%，远远超过了同期汽车市场的整体增速，中国也因此牢牢占据了新能源汽车全球最大市场的位置。

　　然而到了2020年，一切都不同了。

　　其实在2019年，形势就已经发生了变化。由于补贴退坡了60%，电动汽车的价格出现了明显的上涨，对网约车和出行公司的吸引力因此大幅降低。在2019年，中国新能源汽车的总销量为120.6万辆，同比下降了4%。面对巨大的压力，工业和信息化部的苗圩部长在年初宣布2020年新能源补贴不退坡，各大车企也都准备好了大量新车型，2020年新能源汽车市场的前景似乎还是挺光明的。

　　突如其来的一场疫情打乱了所有人的计划，汽车市场受到了极大的影响。1-6月国内狭义乘用车累计销量771.2万辆，同比下降22.5%；1-6月国内新能源狭义乘用车销量31.3万辆，同比下降44.0%。疫情之下，新能源汽车受到的冲击要远远大于传统汽车。