够安全吗？Model 3中保研碰撞测试完成

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　Model 3在国产化之后几乎成为了特斯拉品牌最成功的车型，疫情期间的市场表现遥遥领先于其他对手。如今又进一步降价，在补贴新政的助攻下，估计销量还会坚挺很久。国产Model 3之所以备受关注，一方面是是它相对“低廉”的售价，另一方面则是特斯拉的Autopilot辅助驾驶确实够吸引人，该车在很多消费者心中的形象也大多围绕这两个卖点展开。

　　然而作为一款车最重要的评价标准——安全性，似乎并未引起大家的注意，也可能是Model 3标配了主动刹车、并线辅助、全速ACC自适应巡航系统等丰富的主动安全配置，让大家默认它是一款安全的车。总之，很多朋友对国产特斯拉Model 3的安全性了解依然有限，尤其是在被动安全方面，已有的认知可能也大多来源于IIHS对进口Model 3的碰撞测试。如今好消息来了，中保研发布消息称，已经对国产特斯拉Model 3完成了全部的碰撞测试工作，具体碰撞数据预计于两周后公布，不过我们可以先通过中保研公布的测试照片来一睹为快。

中保研的碰撞测试被称为中国版IIHS，所以虽然具体成绩还未公布，我们不妨先看一下Model 3在IIHS碰撞测试中的结果来作为参考。可以看到Model 3在IIHS耐撞性测试中全部获得GOOD评价，这也是它最终能获得TOP SAFETY PICK+最高安全评级的原因。

我们再来看中保研的碰撞测试，从正面25%偏置碰撞试验的现场照片来看，国产Model 3虽然左前车轮脱落，但是A柱没有断裂，车门依然可以正常开关。

从这一角度可以更清晰看到左前车轮直接被撞飞，不过车轮并未侵入乘员舱，对车内人员的伤害应该有限。

车内的前排气囊和前后排头部气囊都及时打开，并且成功接住车内假人。从气囊撞击痕迹来看，假人的头部胸部受到了保护，但是由于没有腿部气囊，估计假人腿部受到伤害会比较大。

国产Model 3在侧面碰撞测试中表现似乎也比较不错，虽然没有公布具体成绩，我们可以从官方的视频中推测一下测试结果。

从官方视频中来看，侧面撞击造成车内侧气帘全部打开，冲击主要作用于B柱，B柱发生肉眼可见的变形，所幸并未出现断裂。不过车门凹陷较为明显，从内部开启恐怕会受到影响。

车辆的门槛梁似乎也并未起到太大作用，避开了剧烈碰撞，仅出现了轻微隆起。

　　前排侧气帘正好接住了驾驶者的头部，避免了致命冲击。后排侧气帘的情况似乎比前排稍差，从图中看，上边梁蒙皮处有碰撞痕迹，但目前无法判断究竟是直接撞击到边梁造成的，还是气囊炸开后造成的。

其他项目测试像车顶强度试验、两项行人保护试验等都未公布相关数据，从官方公布的图片中暂时无法判断准确的成绩，目测情况不错，还是要等中保研公布成绩后再做详细评论。

AEB测试同样未公布详细数据。从官方图片中可以看到国产Model 3能够及时做出主动刹车，结合此前我们的用车体验来看，车辆主动刹车时与前车距离较其他车型更远，判断也比较准确，因此可以大胆预测国产Model 3在该项测试中成绩应该是满分。

　　编辑点评：很多人之前都在期待中保研的国产Model 3碰撞测试，其实从进口版本的IIHS碰撞测试中，我们大概能够预测国产版的中保研测试成绩应该不错，对比同级别燃油车表现大概率会更好。毕竟Model 3有着传统燃油车不具备的安全优势，比如车头没有发动机，拥有更大的吸能区，在进行正面、偏置碰撞时可以更有效的保护乘员舱的安全；再比如辅助驾驶系统更加出色，在提升用车便利性的同时还可以保障AEB性能，增强安全性。不过测试终归是测试，它只是一个参考标准，行车安全不能迷信于此，更需要驾驶者的小心谨慎，例如前两天发生在台湾的Model 3碰撞侧翻大货车的事故，可见即使车辆AEB性能再好，由于现实中影响因素很复杂，也可能会出现不起作用的时候。小心驶得万年船，提高用车人的安全意识才是这类测试所带来的更重要的意义。

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