[爱卡汽车 新能源频道 原创]
Model 3(参数|询价)在国产化之后几乎成为了特斯拉品牌最成功的车型,疫情期间的市场表现遥遥领先于其他对手。如今又进一步降价,在补贴新政的助攻下,估计销量还会坚挺很久。国产Model 3之所以备受关注,一方面是是它相对“低廉”的售价,另一方面则是特斯拉的Autopilot辅助驾驶确实够吸引人,该车在很多消费者心中的形象也大多围绕这两个卖点展开。
然而作为一款车最重要的评价标准——安全性,似乎并未引起大家的注意,也可能是Model 3标配了主动刹车、并线辅助、全速ACC自适应巡航系统等丰富的主动安全配置,让大家默认它是一款安全的车。总之,很多朋友对国产特斯拉Model 3的安全性了解依然有限,尤其是在被动安全方面,已有的认知可能也大多来源于IIHS对进口Model 3的碰撞测试。如今好消息来了,中保研发布消息称,已经对国产特斯拉Model 3完成了全部的碰撞测试工作,具体碰撞数据预计于两周后公布,不过我们可以先通过中保研公布的测试照片来一睹为快。
中保研的碰撞测试被称为中国版IIHS,所以虽然具体成绩还未公布,我们不妨先看一下Model 3在IIHS碰撞测试中的结果来作为参考。可以看到Model 3在IIHS耐撞性测试中全部获得GOOD评价,这也是它最终能获得TOP SAFETY PICK+最高安全评级的原因。
我们再来看中保研的碰撞测试,从正面25%偏置碰撞试验的现场照片来看,国产Model 3虽然左前车轮脱落,但是A柱没有断裂,车门依然可以正常开关。
从这一角度可以更清晰看到左前车轮直接被撞飞,不过车轮并未侵入乘员舱,对车内人员的伤害应该有限。
车内的前排气囊和前后排头部气囊都及时打开,并且成功接住车内假人。从气囊撞击痕迹来看,假人的头部胸部受到了保护,但是由于没有腿部气囊,估计假人腿部受到伤害会比较大。
国产Model 3在侧面碰撞测试中表现似乎也比较不错,虽然没有公布具体成绩,我们可以从官方的视频中推测一下测试结果。
从官方视频中来看,侧面撞击造成车内侧气帘全部打开,冲击主要作用于B柱,B柱发生肉眼可见的变形,所幸并未出现断裂。不过车门凹陷较为明显,从内部开启恐怕会受到影响。
车辆的门槛梁似乎也并未起到太大作用,避开了剧烈碰撞,仅出现了轻微隆起。
前排侧气帘正好接住了驾驶者的头部,避免了致命冲击。后排侧气帘的情况似乎比前排稍差,从图中看,上边梁蒙皮处有碰撞痕迹,但目前无法判断究竟是直接撞击到边梁造成的,还是气囊炸开后造成的。
其他项目测试像车顶强度试验、两项行人保护试验等都未公布相关数据,从官方公布的图片中暂时无法判断准确的成绩,目测情况不错,还是要等中保研公布成绩后再做详细评论。
AEB测试同样未公布详细数据。从官方图片中可以看到国产Model 3能够及时做出主动刹车,结合此前我们的用车体验来看,车辆主动刹车时与前车距离较其他车型更远,判断也比较准确,因此可以大胆预测国产Model 3在该项测试中成绩应该是满分。
编辑点评:很多人之前都在期待中保研的国产Model 3碰撞测试,其实从进口版本的IIHS碰撞测试中,我们大概能够预测国产版的中保研测试成绩应该不错,对比同级别燃油车表现大概率会更好。毕竟Model 3有着传统燃油车不具备的安全优势,比如车头没有发动机,拥有更大的吸能区,在进行正面、偏置碰撞时可以更有效的保护乘员舱的安全;再比如辅助驾驶系统更加出色,在提升用车便利性的同时还可以保障AEB性能,增强安全性。不过测试终归是测试,它只是一个参考标准,行车安全不能迷信于此,更需要驾驶者的小心谨慎,例如前两天发生在台湾的Model 3碰撞侧翻大货车的事故,可见即使车辆AEB性能再好,由于现实中影响因素很复杂,也可能会出现不起作用的时候。小心驶得万年船,提高用车人的安全意识才是这类测试所带来的更重要的意义。
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