Bobber 400采用了传统的单表设计，所有行车信息都集成在这块机械液晶组合式仪表中，表底设计相当简洁，与长江650风格如出一辙。
左右操控把按键部分设计的非常低调且质感十足，转向灯按键更是带有几分哈雷的风格。
原车自带加热手把，符合北方用户需求。
防甩头阻尼的加入让Bobber 400在高速行驶时更加平稳，这项配置似乎已经成为了高端边三轮的标配。
原厂赠送的边斗防雨布手感相当不错，厚度适中方便收纳，配合边斗上的锚点使用不仅方便还能小幅提升视觉效果。
雾灯也设置在边斗上，复古风十足的黄色灯罩配合卤素光源具有极高的穿透力，如果觉得一个雾灯不够亮还可以通过后期加装。
边斗尾箱空间十分可观，其空间可以轻松容纳两顶全盔，而独立钥匙可以保证物品的安全性。
边斗与主车部分的连接是判断一台边三轮好坏的重要标准，Bobber 400采用了高强度扭力杆连接，并在边斗下方设置了车架减震结构，大幅减小震动，提升乘客的舒适度。
41mm正立式前叉与后双筒油压减震均由KYB提供，其中后减震具备四段预载调节功能，驾驶员可根据驾驶需求调整。
刹车系统同样颇具看点，前320mm浮动盘配合单向三活塞卡钳组合规格够高，后轮与边轮均为256mm单盘搭配单活塞卡钳，三轮标配CBS，让安全性得到保障。
54齿大牙盘让这款400cc并列双缸发动机的扭矩爆发更加提前，毕竟拖动这台重达340kg的庞然大物需要十分充沛的动力。
这台排量为400cc的并列双缸发动机由春风提供，也就是400NK的同款机型，但两者在动力上有些许差异，Bobber 400的最大功率为30.5kW（41.5Ps）/9500rpm，最大扭矩为34.5Nm/7650rpm；挡位设定为4个前进挡1个倒挡。
总结：
Bobber 400可以说是长江摆脱“长江”的一次大胆尝试，将Bobber风格融入到边三轮中，至少从外观上看是十分成功的做法，而动力系统来源也相对可靠，如果你认为边三轮应该拥有一颗更强大的心脏，还有Bobber 650可以考虑，Bobber 400是个更追求性价比的车型。从售价和配置上看，Bobber 400在这一级别还很难遇到对手，即便鑫源边三轮也推出了多种风格的衍生产品，但在多缸属性与Bobber风格的双重加持下，消费者会选择谁一目了然。
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