钢炮传奇焕新春 全新高尔夫GTI技术解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　日内瓦车展临阵取消，让无数车迷的心提到了嗓子眼，幸运的是第八代高尔夫GTI如期而至。掐指一算，距离高尔夫GTI上次换代已经过去了整整七年，长时间的等待不免让人对新车产生了更多期待。有了普通版车型作铺垫，关于GTI设计的议论并未占据主流，人们更关心其性能有了怎样的提升，关心它在电气化浪潮下能否守住“injection（喷射）”的座右铭。

　　沿用MQB平台

　　高尔夫在汽车工业的发展历程中扮演了重要角色，同时也是大众汽车的核心车型。从1974年诞生至今，高尔夫已经发展到第八代产品，它的传承史堪称汽车业近半个世纪的缩影。某种意义上，传统既是加持也是束缚，当整个行业站在电气化的十字路口上，高尔夫还能占据驾驶乐趣的制高点吗？

第八代高尔夫在设计方面有了一些新变化，抛弃了敦厚沉稳，转而玩起了时尚范儿。这并不是说新一代车型离经叛道，相反它依然将家族传统奉为圭臬，标志性的C柱设计便是最好的例证。

　　需要指出的是，高尔夫Mk8依然采用了MQB横置发动机模块化平台，与Mk7保持一致。作为高尔夫家族的成员，全新高尔夫GTI自然也是MQB平台的产物。换汤不换药的策略让人们多少有些失望，但这在高尔夫历史中并不是第一次出现，将时间的轮盘回拨10年，你会发现Mk5和Mk6采用的都是PQ35平台。

模块化是一把双刃剑，零部件通用化令平民车型获得了更多高端配置，同时也让每款车的性格边界变得更为模糊。自从MQB平台当家以来，大众更专注于提升空间表现和发展电气化设备，高尔夫GTI因此变得更加全能，与此同时钢炮精神似乎不那么坚定了。

　　动力性能提升

　　高尔夫GTI诞生的初衷，是要满足家庭用户对于高性能和长途旅行的需求，因此动力系统的升级是GTI区别于普通版高尔夫的重中之重。新车的2.0T发动机并没有整合48V轻混系统，至于插电混动则留给了高尔夫GTE。因此，即便用最严苛的眼光看，第八代高尔夫GTI依然是一台完整意义上的内燃机汽车。对于血液中涌动着汽油的车迷们来说，这是个十足的好消息。

2.0升涡轮增压发动机隶属于EA888 evo4系列，采用缸内直喷技术，最大功率达到了180kW（245Ps），峰值扭矩为370Nm。这一动力参数与老款高尔夫GTI Performance相同，高于标准版的230Ps和国产车型的220Ps。

在欧洲市场，全新高尔夫GTI标配6挡手动变速箱（MQ350），还可选装7挡双离合变速箱（DQ381）。作为对比，欧规Mk7标准版搭载DQ250型6挡双离合变速箱，而Mk7 Performance的变速箱与Mk8相同。挡位的增加不仅带来了更密的齿比，还使齿比范围由4.58拓宽至4.83，燃油经济性有着更好的表现。

全新高尔夫GTI的动力系统没有太多新意，不过标准版车型的动力提升有目共睹，对潜在用户显然是个好消息。

　　底盘硬件变化不大

　　一种声音认为，高尔夫GTI变得越来越保守，那份年少轻狂的热血感正逐渐消退。有了Mk6和Mk7两代产品的妥协，全新一代车型的底盘素质受到了格外关注。根据已知信息，全新高尔夫GTI的底盘硬件更多表现出对老款车型的继承，亮点相对有限。

全新高尔夫GTI基于MQB平台打造，前麦弗逊+后多连杆的组合得到保留。DCC动态底盘控制系统在欧洲是选装件，而在国产Mk7 GTI上被列为标配。DCC的硬件基础是一套电子液压减振器，电磁阀可根据模式或工况的不同调整油液流速，从而改变减振器阻尼。

新车配有车辆动态管理系统，可以选择舒适、运动和经济三种驾驶模式，还可在个性化模式下对根据动力、悬挂、转向和制动系统进行自由设置。多种模式的加持使得高尔夫GTI拥有十分全面的性格，日常驾驶不会像一些竞品那样过于紧绷，想撒欢的时候操控信心也有保证。

XDS电子差速锁是电子稳定程序的衍生功能，可在弯中对内侧车轮进行轻微制动，从而改善转向不足的特性。海外版Mk7的可变转向比也有望在新车上继续使用，不过国产版本大概率会沿用固定转向比的设定。

官图展示的是18英寸轮圈，匹配225/40 R18普利司通Potenza S005轮胎。国产Mk7高尔夫GTI曾采用同属搏天族系列的S001花纹，干地抓地力和侧壁支撑性有着不俗的表现。欧版车型标配的是17英寸轮圈，18和19英寸轮圈为选装配置，国产之后势必不会提供如此复杂的选项。

　　科技配置紧随潮流

　　MQB平台提升了零部件通用性，令高尔夫这类国民车获得了原先高级别车型才有的电气化设备。基于Car2X技术，全新高尔夫GTI可与附近其他车辆和交通基础设施进行信息交互，带来更好的驾乘安全性。具体来看，新车标配有AEB主动紧急制动和行人识别功能，主动安全配置相比老款车型有了显著提升。

全新高尔夫GTI可选装Travel Assist系统，可在210km/h以内实现多种驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、盲区监测和自适应远近光等。

全新高尔夫GTI拥有更为简约的内饰设计，10.25英寸全液晶仪表和10英寸中控触屏渲染出不错的科技氛围。多功能方向盘采用了全新电容式按键，前卫感有所增强，不过易用性只有实际体验后才能给出结论。

　　编辑点评：毫无疑问，全新高尔夫GTI完成了对前辈的超越，成为了一台更快、更全面、更智能的钢炮，比历史上任何时候都更贴近Grand Touring Injection的内涵。如今标准版高尔夫GTI便已拥有245Ps，而两代前的高尔夫R不过为256Ps。由于平台架构的制约，新车的底盘并无太多新意，操控性和舒适性的变化更多要寄希望于工程师的调校功力。

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