一根传动轴 诠释阿尔法·罗密欧性能密码

　　阿尔法·罗密欧对于动力系统的要求也非常高，因为它超过百年的品牌历史中有一大半的时间都有着赛道需求，在赛道中大马力带来的优势是显而易见的。轻量化车身能够让动力释放过程更加迅捷，更高的动力水平则能让轻量化的优势更加明显。这台源自法拉利的2.9L V6双涡轮增压发动机成为了Giulia四叶草版本的动力核心。

源自法拉利的2.9L V6双涡轮增压发动机有着90°夹角，与F1赛车发动机同宗同源。更强的锻造零件辅以拥有专利的涂层技术让强悍动力与稳定性完美平衡，连续可变进排气技术让涡轮迟滞完美消除，任何时候都可以输出充足的扭矩以供驱使。

　　因为阿尔法·罗密欧对于车身总质量以及前后载荷分配的严苛要求，2.9L V6发动机能提供充足的动力储备之外还不至于增添额外的重量，能够让前桥的负荷保持在合理范围之内，也能让前部的Alfa™ Link双叉臂悬架系统发挥最大的作用。这台2.9L V6双涡轮增压发动机能够输出375kW(510Ps)的最大功率和600Nm的最大扭矩，2500-5000rpm宽阔的最大扭矩平台是加速成绩的坚实后盾，碳纤维传动轴同样功不可没。

F1赛场上的收获在阿尔法·罗密欧后来推出的车型中都有体现，四叶草版本的Giulia与Stelvio采用的是与F1赛车发动机相同的90°夹角V型发动机，轻量化车身以及Alfa™ Link等技术全部都是赛车设计的民用化逆向研发，这也能证明每一台阿尔法·罗密欧都有着赛车血统和赛车一样的性能表现。

Alfa™ SDC主动悬架控制系统、Alfa™主动式扭矩矢量控制系统、IBS集成制动系统以及CDC底盘控制系统等多种电子系统的存在让车辆时刻处于最完美的姿态面对不同路况。各项电子系统的存在是为了让驾驶者能够轻易驯服强悍的动力，让普通驾驶者也能够驾驭超级跑车般的动力，同时获取超级跑车才能有的驾驶快感与乐趣。

Giulia全系标配的Q2限滑差速器与8AT变速箱一样来自ZF，Stelvio的Q4系统扭矩经由ZF的8AT变速箱、全系标配的碳纤维传动轴传递至车轮，在Alfa™ Link悬架的控制下，使得Giulia以及Stelvio全系车型都有超越同级的性能表现以及无出其右的驾驶感受。

　　阿尔法·罗密欧以性能为第一要义的造车理念贯彻至旗下的每一款车，四叶草版本的Giulia、Stelvio以及向下研发的普通版车型，都有着一根碳纤维传动轴贯穿其中，轻量化材质车身设计、有着专利技术的行走机构、完美的50：50前后配重、源自法拉利的发动机技术等等，无不是为了强大性能做出的努力。这些隐藏在车身内部的东西，远远要比夸张的外部设计更有意义，阿尔法·罗密欧历史上辉煌的576次冠军，也比竞争对手们宣传手册更加耀眼。

时至今日，Giulia与Stelvio依旧坚持传承百年的赛车理念，不仅有强悍的动力核心加持，关键部位的碳纤维材质也让整车的动态响应与性能表现有着极为出色的发挥。行走机构的纯正赛道化设计让它在任何路况下都有出色发挥，不辱百年赛车品牌的威名，这就是阿尔法·罗密欧传承百年的性能密码。

　　编辑点评：阿尔法·罗密欧辉煌的赛道历史让它有着丰厚的赛道积淀，对如何展现最佳性能有着独门秘籍。这也就解释了为何Giulia车系能够在世界各地的赛道圈速榜中名列前茅，一方面是对历史的传承，另一方面是对现实的不妥协。一根看似不起眼的碳纤维传动轴能够让车辆有着出色的性能表现，虽然高昂的成本会挤占整车的利润空间，但阿尔法·罗密欧并没有因为成本而违背初心，没有将车辆的性能与驾驶乐趣放置在利润之后。这是这个高傲的纯正的赛道品牌百余年来的坚持，也是它能俘获世人的性能密码。