巴黎往事——“狮子座”唐唯实的晚宴

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　听到PSA和FCA两家公司合并，唐唯实（Carlos Tavares）先生担任新公司CEO的消息，我不禁回忆起今年春季在PSA法国总部拜会他的场景。

　　那是一个春寒料峭的傍晚，尽管已经是下班的时间，但是PSA总部依然灯火通明，人头攒动，与法国悠然自得的生活状态大相径庭。和唐唯实先生的见面是在一个小的会议室，因为是边会谈边共进晚餐的安排，所以用白色餐布盖住的会议桌便成了餐桌。唐唯实先生身穿西装，内着休闲背心，围着围巾走入会议室。身材瘦削的他气色很好，满是笑容，但这些都抵不过他眼神中闪耀的精明和睿智。

　　唐唯实的语言开门见山，言简意赅，与他的行事作风相辅相成。就算在谈论PSA在华表现时，他也没有表现出任何的不快，而是非常认真说道：“中国市场是我们一定不会放弃的市场，我们过去没有做好工作，一方面我们需要和中国的合作伙伴一起更好的努力，来更快地响应市场，一方面我们需要向中国的消费者更好地传达我们的品牌价值和我们产品力，同时我们要快速调整我们的布局。”与此同时，他认为选择好的合作伙伴，协同进行高效运作十分重要性。这一点上，PSA并购欧宝，在短短时间内就能充分兑现协同效应，实现业绩增长，就是很好的例子。

　　记忆中，他最常挂在嘴边的是“不会为了XX，而XX”以及“结果说明一切”。可见他的经营思维是务实的，更是独立的。如果说大众、宝马这样的企业是势大力沉的“战斧”，那么唐唯实掌管的PSA就是灵敏锋利的“双手短剑”，如果通用、福特这样的企业是泰森式的重击KO型选手，那么如今的PSA就是梅威瑟式的以点数取胜的武者。这与其“共赢、敏捷、高效”的核心价值观十分契合。

　　一个多小时的晚餐在愉快中度过，最后我向唐唯实先生赠送了一瓶茅台酒，并特别说明，按照中国的生肖他应该是属狗，所以我们特意带来了一瓶狗年定制版的茅台酒，他一方面愉快地接受，另一方面幽默且认真地说：“按照西方的生肖，我是属狮子的。”

　　上次的会面还历历在目，如今的PSA在“狮子座”唐唯实的领导下迅速完成了对FCA的整合联盟大幕。虽然有部分媒体双方的结合是“难兄难弟”的抱团取暖，甚至认为不是喜讯，而是丧钟。但这显然是仅仅站在中国市场的局部来看全球，低估了欧洲车企的底蕴和实力，也低估了唐唯实这位企业家的能力和雄心。

　　PSA和FCA合并之后，将形成仅次于大众、丰田、雷诺-日产-三菱，全球年销量870万辆的新巨头（和去年销量838万辆的通用汽车一个档次）。在不计马瑞利和佛吉亚等零部件要剥离的业务之后，新集团按照双方2018年业绩，将实现年营收额约1,700亿欧元，营业利润超过110亿欧元。

　　FCA长于北美拉美，而PSA在欧洲更胜一筹，未来将成为优势地区利润率最高的车企。在品牌和产品档次上，构成覆盖豪华-高档-主流品牌乘用车，从轿车、SUV、卡车到轻型商用车等最完整的矩阵。并将利用其强大的全球研发布局和生态系统，促进智能网联、电动化、共享化和自动驾驶等方面的创新，以速度和资本效率来应对未来的挑战。与此同时，合并后的实体可通过采购方面的协同，以及平台、动力总成研发的共享，每年可达到37亿欧元的协同效应（成本削减），预计合并的第4年即可达成该目标的80%，即大约28亿欧元。而这恰恰是唐唯实先生及其团队所擅长的。

　　中国乃至全球大多数汽车市场，逐渐走过了野蛮生长的阶段。特别是中国市场，在暴利时代结束后，车企必须拥有高超的运营能力，以精益、勤恳、创新的模式，如履薄冰才能维系正常运作。前些年疯狂扩张的后果就给我们留下超过4,500万辆产能，某些统计甚至给出6,000万辆的数字。而短期内年度销量不过3,000万辆，那么至少三分之一乃至一半产能将过剩而闲置。

　　唐唯实2014年加盟时，PSA正在泥泞中挣扎，净亏损一度超过50.1亿欧元。然而他仅用了一年时间就扭转了当时的颓境，让企业上半年整体实现了6000万欧元的业务利润，全年拥有了15亿欧元的现金流。据2018年财务成果显示，PSA目前拥有90亿欧元自由现金流，利润率很高，名列前茅。无论对于PSA还是欧宝，可以说唐唯实就是那个拯救者。如今，PSA与FCA的合并给他带来的更新更大的挑战，在新的起点他会对中国市场有何动作？笔者认为，可能会先专注中国以外地区的整合，在中国市场先等到尘埃落定，特别是中国汽车企业内部的整合完成，再来出手入局。届时产业政策也完全明朗和开放，也许是唐唯实先生大举入关的时机。不过，属狮子的唐唯实先生应该不会那么有耐心，其中国战略，应该很快能明朗。

往期内容回顾：

PSA/FCA欲合并 又一大型汽车集团将诞生

PSA上半年销量超190万 将开启电动攻势

对话唐唯实｜揭秘PSA集团在华破局之法