[爱卡汽车 上市新车 原创]

　　2019年9月9日，东风风神奕炫(参数|询价)正式上市，售价区间为6.99-10.09万元，奕炫作为东风eπ概念车的量产车型，东风风神奕炫代表了东风风神未来发展方向，是一款非常重要的车型。

年轻化的外观设计

　　东风风神奕炫采用了大量东风风神eπ概念车上的设计元素，尤其是前包围两侧造型夸张的镀铬装饰条，不仅吸引了更多消费者的注意，而且辨识度非常高。大灯组与前中网的融合式处理也带来了更好整体感。总的来说，前脸部分小编个人认为还不错，个性十足。

　　车身侧面最吸睛的要属尾部两侧的镀铬装饰条了，造型同样很夸张，并且与前脸形成了很好的呼应。车尾部分采用了双边共双出式排气布局，并且还配备了贯穿式尾灯。此外，东风风神奕炫还采用了溜背式的造型设计，意图非常明显，这是一款主打年轻消费者市场的车型。

　　车身尺寸方面，东风风神奕炫长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。东风风神奕炫基于全新CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是面向2020年后全球投放需求的全新一代C级模块化平台架构，高度灵活的可扩展性是其最大的优势。

　　三块屏组成了科幻感十足的内饰

　　为什么说东风风神奕炫的内饰科技感很强呢？因为其配备了三块屏幕，分别是7英寸的液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏和10英寸的全触控式空调控制面板。驾驶辅助系统方面，东风风神奕炫还将配备自动泊车、前向碰撞预警、自动刹车辅助、自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等主动安全系统，可达到L2级辅助驾驶能力。不仅如此，既然决定主打年轻消费者市场，那么平底方向盘一定是必不可少的，此外，东风风神奕炫还配备了翼式智感太空舱、运动座椅、七色氛围灯以及旋钮式换挡机构。

　　搭1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机

　　动力方面，东风风神奕炫将搭载1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，前者最大功率和最大扭矩为92kW（125Ps）/196Nm，后者最大功率和最大扭矩为110kW（150Ps）/230Nm，并且这两款发动机都满足国六排放标准。

　　CMP平台打造

　　官方表示，CMP平台继承了欧洲高刚性车身结构基因，安全性能更强，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，严苛考验保证了底盘的可靠性与耐久性。此外，新平台具备操控基因，更低重心与更低风阻的加持也将为这款车带来更强大的驾控实力。而在车展上风神展出的CTCC赛车无疑也证明了这一平台的优势。

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　　试驾回顾

　　此前，我的同事已经对东风风神奕炫(参数|询价)进行了试驾，下面就来回顾一下吧。

　　作为东风集团与PSA集团共同打造的CMP平台的首款车型，奕炫也象征着品牌向平台化发展的结晶之作。而在动力方面，奕炫共提供了两种动力配置，分别是最大功率110kW（150Ps），最大扭矩230Nm的1.5T四缸发动机和最大功率92kW（125Ps），最大扭矩196Nm的1.0T三缸发动机，其中我们此次试驾的是1.0T三缸发动机的高配车型，即匹配格特拉克的6速DCT双离合的1.0T车型。当然，奕炫还会提供5手动变速箱可选。

此次试驾的车辆配备了一台1.0T三缸发动机，其最大功率92kW（125Ps），最大扭矩196Nm。

与之相匹配的传动系统为来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，其中1.0T车型将会配备旋钮式换挡机构，而1.5T车型则为传统式换挡机构。

基于CMP平台打造的奕炫，悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂。

　　相比之前的赛道体验，此次试驾环节的重点为道路试驾，而这台1.0T发动机所迸发出的动力远比我们期待的要优秀，它与奕炫的整备质量搭配得恰到好处。初段动力灵敏+换挡速度及时，几乎可以让人忽略它小惯量涡轮发动机的先天排量不足，推背感也不会隐藏，拿捏得恰到好处。

或许小惯量涡轮增压发动机，都难逃低扭输出不足的问题，但将油门初段调校得十分灵敏的奕炫，会让人产生那种“日系窜”的调校风格，一旦掌握好它动力输出的节奏，驾驶起来就会游刃有余，这似乎有些超过预期。

当突破初段之后，车辆会处在默认巡航状态下，油门并不会像之前那样敏感，甚至还有些“迟钝”，而此时如果需要更多动力去超越前车时，涡轮的瞬时起压并不会突兀地给人带来不适，在转眼间，车速已经跃然升至你想要的速度。

　　其实能把中国品牌涡轮增压发动机+格特拉克双离合变速箱标定做好的品牌并不多见，挡换逻辑清晰、动作还迅速的足以成功90%了。虽然在低速时离合器的结合仍有轻微抖动的情况，但在加减挡速度、响应以及平顺性方面，奕炫已经做得相当出色了。得益于这点，奕炫的实际动力表现对于一台排量仅为1.0L的发动机来说也已经足够优秀了。

来自格特拉克的6DCT变速箱与这台1.0T发动机的匹配，在加减挡速度、响应以及平顺性方面已经十分出色了，即使是在标准模式下，深踩油门踏板变速箱也会很快地做出反应。

得益于PSA集团，奕炫的底盘调校方案是个完全舒适取向的风格，悬挂的回馈丝毫没有紧绷的感觉，虽然对于激烈操控的支持度并不高，但也并无廉价感。

转向手感轻盈易控，为驾驶者营造出舒适、轻快的驾驶氛围，非常适合城市驾驶。虽然转相比略大，但对于日常驾驶来说并没有什么影响。

至于三缸发动机天生运转品质的问题，其实奕炫已经在硬件上努力进行弥补，如增加发动机舱罩之类，至少表现在NVH方面，奕炫在低、高速行驶时车内的静谧性还是有所保证的。

　　竞争力分析

　　作为CMP平台下东风风神首款车型，奕炫(参数|询价)上市后面对的竞争对手主要锁定为中国品牌紧凑级轿车，而这个阵营中的车型还是非常多的，比较有代表性的如长安逸动(参数|询价)、帝豪GL(参数|询价)、广汽传祺GA4(参数|询价)等。

　　车身尺寸对比来看，几款车基本处于一个水平，不过东风风神奕炫在宽度和高度上有一定优势，而在长度和轴距方面也处于中上游水平，从前面的空间测量我们也看到，东风风神奕炫的内部空间表现还是非常不错的。

　　动力对比来看，东风风神奕炫搭载了1.0T和1.5T发动机，奕炫搭载的1.5T发动机在参数上甚至追上了长安逸动的1.6L发动机和帝豪GL的1.8L发动机，表现还是非常不错的。至于整体设计和配置方面，几款车也各有自己的亮点，不过还是要说一句，作为CMP平台打造的首款车型，东风风神奕炫在颜值上有了显著提升，更能吸引年轻消费者的目光。

　　编辑点评：今年下半年，东风风神将推出一系列产品，奕炫也将作为尖兵征战市场，作为CMP平台下东风风神首款车型，奕炫不仅拥有大胆前卫的概念式造型，还兼具欧洲基因操控性能与先进科技配置。