新中国成立70周年 看中国汽车市场变迁

　　[爱卡汽车 新中国成立70周年 原创]

　　今年是中华人民共和国成立70周年，从1949年到2019年，我国经历了70年发展的风雨历程，而汽车产业也同新中国一起成长起来，汽车产业从当年的“从无到有”，从“懵懂不知”到不断创新学习，如今已经成为世界汽车制造大国，2018年中国连续十年蝉联全球汽车销量第一。今天是五一国际劳动节，汽车产业的发展离不开全体劳动人民的辛勤努力，在这个非常值得纪念的日子，爱卡汽车推出新一期的《新中国成立70周年 看中国汽车市场发展的变迁》，献给所有为新中国建设发展贡献力量的汽车人。

　　▼中国品牌销量上逐渐拉近与合资品牌差距

　　在新中国成立之初，我国并不具有生产汽车的能力，这对国内的经济发展产生了极大的阻碍，1953年7月，饶斌把第一锨黑土抛向一汽建设的奠基石，接受了生产红旗轿车的任务。直到1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。2008年，中国汽车产业经过两代汽车人的不懈努力，经过52年的发展，超越美国成为全球第一大汽车市场。

　　2018年，我国乘用车共销售2325.71万辆，连续十年蝉联全球汽车销量第一，我国的汽车行业比欧美国家晚了很多年，却后来居上成为佼佼者。2018年中国品牌销售了997.99万辆，占总销量比重的42.91%。中国品牌乘用车销量的崛起，得益于SUV车型市场的布局。从中汽协发布的数据来看，从2014年开始，在中国市场SUV车型的热度日益升温，SUV细分市场销量高速增长，年增长率达40%，远超行业平均的增速水平，中国品牌凭借对国内市场敏锐的洞察力，领先于合资品牌对该细分市场进行布局。

　　中国品牌用了6年时间，销量从424.68万辆增长至997.99万辆，2017年更是突破1000万辆大关，增长幅度高于合资品牌。以长安、吉利、长城为代表的中国品牌，连续多年销量突破百万辆，跻身百万销量俱乐部。中国民营汽车的代表—吉利，2018年度累积销售总量达150.1万辆（含领克），同比增长20.3%，为吉利汽车20200战略深度铺垫。

　　不同于吉利，来自燕赵之地河北的长城汽车行动起来要大开大合一些，这或许也和创始人有一定关系。似乎还能在长城上看到那个当年在保定玩漂移执拗青年的不羁。在SUV市场起飞前，长城做出了暂缓轿车业务投入的决定，这需要很大的勇气。不过从后面的情况来看，长城做的还不错。在2018年，长城共销售新车105.3万辆，这也是连续第三年突破百万销量大关。与此同时，在2018年哈弗品牌全球销量突破500万辆，成为中国品牌SUV车型的领军企业。

　　长安汽车2018年累计销售新车达149.97万辆，连续第四年突破百万，至此，长安系中国品牌用户累计突破1700万辆。面对行业变动的大趋势，长安汽车在2018年4月23日正式宣布启动“第三次创业”，提出以创新为驱动，将效率打造成为核心竞争力，推动用户、品牌、产品、服务模式四方面的转型。同时，针对智能化为代表的汽车“新四化”趋势，长安汽车大力推动汽车智能化发展。

　　吉利、长安、长城等中国品牌销量的崛起，成为乘用车市场中一支不容小觑的力量，这样的成绩，也让很多合资企业望而却步。