电动车在国内的发展
虽然现代科技发展速度比一个世纪前快了非常多，但燃油车与电动车有着本质的区别，专家表示：电动车定位是城市中的代步工具，无论身处何等规模的城市，每天上下班的路程不过几十公里，所以不应对续航里程有太高要求。笔者也同意该观点，消费者应按自身需求去选择车辆，不要将电动车与燃油车画等号。
随着国家政策的不断实施，以及车企战略方向的不断改变，相当一部分人都认为电动车才是未来的发展方向。但在笔者看来，未来很长一段时间内，燃油车依旧是主流，而这段时间的长短，取决于电动车发展的速度。
为何这样说？与燃油车相比，现阶段的电动车没有任何额外的优势。充电不如加油方便；虽然用车成本低，但保值率也低于燃油车；虽然行驶过程中零污染，但其电力的主要来源却是火力发电（2018年国内火力发电占比70%以上）。正是因为现在的电动车没有“过人之处”，所以其为数不多的短板，如续航里程、自燃等问题才会被无限放大。
此外，在笔者看来，充电桩尚未普及是阻碍电动车发展的原因之一。即便在城市中代步，也至少需要每周充一次电，一旦小区里不支持安装充电桩，且周边没有配套设施，这将给用车带来很大影响，开电动车跨城出行更是天方夜谭。当充电桩达到了加油站的普及程度，相信电动车的春天就不远了。
充电桩普及后，另一个问题将接踵而来——充电时间过长。上文说了快充的危害，但在普通充电模式下，动辄6、7个小时的充电时间，根本无法和加油的便利性相比。充电速度过慢也源于多方面因素，电池本身的承受能力、电池内部锂离子的扩散速度、锂离子电池的特性等。总的来看，电动车在国内还有很长一段路要走。
总结：随着市场占有率的逐步攀升，消费者对电动车也越来越关注。但自燃事件的频频爆出确实让笔者感到一丝担忧。虽然几乎所有的电动车品牌都在强调“零事故”，但他们都或多或少的出现过事故。与安全相比，再强大的功能、再先进的科技，都是只是附属品，没有了安全保障，一切都无从谈起。
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