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下一代奥迪A4或基于MQB打造比例或调整

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: 吴楠启 2019-08-08 06:56:06 来源：吴楠启 发布于: 北京

　　[爱卡汽车行业资讯原创]

　　日前，爱卡汽车从外媒了解到，基于成本因素，下一代奥迪A4或基于横置发动机的MQB平台打造。不再由纵置发动机的MLB平台打造奥迪A4，有望为大众集团节约超过10亿美元的成本。

　　现款奥迪A4和奥迪A4L都是基于采用纵置发动机布局的MLB平台打造。纵置发动机布局更容易在平衡前后轴的负荷，驾驶感受会更好，四驱版本的传动效率会更高。但纵置发动机意味着发动机舱会更长，也会侵占驾驶舱的空间。横置发动机布局在前驱车型上的传动效率更高，空间利用率也会更高，但前后轴的轴荷很容易会出现分布不均的情况，即激烈驾驶时更容易出现“推头”的现象。

　　作为对比，现款大众迈腾（下图）和现款奥迪A4L（上图）都是大众集团的B级车产品，但分别基于MQB平台和MLB平台打造。我们很容易就能在侧面看出来区别，奥迪A4L前轮和前门之间的距离要比迈腾长，车身造型要更为舒展一些，更显修长。

配图为现款大众迈腾

　　即便下一代奥迪A4/奥迪A4L基于MQB平台打造，我们也大可不必捶胸顿足。对于设计师而言，将驾驶舱后移，拉长前轮和前车门之间的距离一样可以获得舒展的视觉效果。举个例子，现款沃尔沃S90就是基于横置发动机布局的SPA架构打造的，但最终呈现出来的视觉效果呢？一样漂亮。

配图为现款沃尔沃S90

　　编辑点评：不仅中国汽车市场不好过，跨国的车企一样不舒服。哪怕被誉为德系三驾马车的BBA，今年上半年利润均出现了下滑。在这种情况下，削减成本、提升利润就成为了企业不得不去做的一件事儿了。相比日产裁员而言，降低研发成本无疑要好一些。何况，设计师也不会让外观“令人发指的”。至于纵置发动机、横置发动机对操控带来的影响，对于绝大多数人而言（包括我在内），都不会觉察得到的。

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