动态驾驶感受：
此前我的同事已经对一汽奔腾T33进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
动力系统方面，全新一汽奔腾T33搭载了由一汽集团自主研发的代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率84kW（114Ps）／5500rpm。峰值扭矩155Nm／3800rpm。
自动挡车型匹配爱信的第三代6AT变速箱，这款变速箱是十分成熟的产品，传动效率高，响应速度快，是我最喜欢的家用车变速箱。
对于一辆小型SUV来说，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽不算充沛，但也绝不薄弱。用“够用”这样的白话来定义一汽奔腾T33的动力表现，算是比较准确的。
日常通勤状态下，一汽奔腾T33并没有用灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的假象。实际上，油门响应的调校偏向舒缓柔和，正能充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。
6AT变速箱调校的恰到好处，在普通模式时，升挡十分积极，降档也不显懒散，日常驾驶中让人感到得心应手。但当把驾驶模式调整至S挡时，升挡时机会被强制延后到2500rpm左右，而将转速拉高到4000rpm以上时，整个车的动力表现展现出轻快的一面，日常城市驾驶中完成超车动作还是十分顺畅的。
底盘的调校十分均衡，在通过弯道时能够提供坚实的支撑力，在经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传入车内；但在经过碎石路面时，又能将细小的震动过滤的较为干净。
方向盘力度的设计的也恰到好处，整体给人的感觉是厚重不轻飘，指向也较为清晰，开起来比换标之前的一汽奔腾要好了很多。相信如果能把方向盘的直径再缩小一些，会有更好的驾驶感受。
比较让我吃惊的是它对于噪音的控制，没想到一汽奔腾会对于这么一台小型SUV的噪音进行较大幅度的优化，无论是胎噪，还是风噪，抑或是底盘噪音都被控制的十分得当，但如果能将发动机高转速运行时的噪音控制的好一些，就更完美了。
试驾总结：作为品牌转型之后的第二款产品，初次体验一汽奔腾T33给我的印象不错，设计保持了家族化“光影折学”的设计理念，营造出了整车优秀的立体感和层次感；其次在驾驶感受方面也对舒适性进行了一定程度的优化，相比品牌转型前的作品有着大幅精进，可以看出一汽奔腾品牌转型的决心和用心。
日前海外曝光了一组英菲尼迪改款QX60以及即将首次推出的QX65轿跑SUV车型谍照图片，新车计划将于今年下半年首发亮相，预计最快将于今年年底前上市开售。同时国产改款QX60车型，也有望在今年年内正式推出，而轿跑版QX65车型或将进口导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马X6、奔驰GLE Coupe以及奥迪Q8等车型。
作者：爱卡汽车
02025-03-11
根据日前外媒消息显示，法拉利旗下的首款“纯电动”车型，将于今年10月9日开幕的投资者活动上首发亮相，并有望在今年年底前或2026年内上市开售。从此前的谍照图中可以看出，路试伪装车前部装配了23寸轮毂、后部则装配了24寸轮毂，量产版车型也有望采用相同规格轮胎，其动力性能想想就觉得可怕！
作者：爱卡汽车
82025-03-11
新款外观没啥大变化，换了个轮毂叫“伦敦之眼”。车内有点说道，以典雅的铂金白作为内饰的主色调，搭配海南运过来的黄花梨木地板，坐进内饰眼里就冒两个字：“奢华”！还没完，咱们L380还专门从意大利进口了Alcantara材质的面料，冬天不冷、夏天不烫。迈巴赫同款的超柔苯胺真皮也是细节满满。
作者：爱卡汽车
72025-03-10
腾势N9将于3月21日上市，预售价格区间45万-55万。新车提供4款车身色+2款内饰色可选，上市前支付2000元意向金用户有限量首发版优先购买权。考虑到腾势Z9/Z9 GT指导价比预售价更便宜，预计新车上市价格也会有惊喜。
作者：爱卡汽车
62025-03-10
4款车型卖19.89万-22.89万，顶配比现款贵了4万。新车标配62英寸全景天窗、电动尾门、8155芯片、主驾6向、副驾4向电动调节、前排座椅通风/加热、索尼8扬声器音响、L2级辅助驾驶、20英寸轮毂、6气囊等。
作者：爱卡汽车
22025-03-10
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