蔚来ES8五星碰撞成绩背后的细节解析！

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　日前，C-NCAP公布了2019年度第二批测试车型的碰撞测试结果，其中主动送检的蔚来ES8车型取得了五星成绩，对于这个结果，只能说是完全处于意料之中，以至于结果发布时我都没有兴趣写上一篇解析，作为新造车势力中的领军者，蔚来旗下车型肯定不止于满足获得“五星批发部”给出的五星成绩，而蔚来ES8的真正被动安全性能以及安全设计理念也远不是C-NCAP测试结果所能体现出来的。

　　蔚来ES8在C-NCAP测试中乘员保护取得了92.87%得分比率，行人保护取得了67.79%得分比率，主动安全取得了88.38%得分比率，电安全测试通过，综合得分率为88.4%，取得了5星安全成绩。一系列数字可以反映出蔚来ES8的安全等级，但很难反映出蔚来ES8在安全性上的设计开发理念以及用心的独创性设计。我们接下里就抛开这些数字，聊聊蔚来ES8车型上那些具体的安全设计细节。

蔚来ES8 C-NCAP测试成绩

蔚来ES8在C-NCAP各项测试中的具体得分。

　　关于蔚来汽车的安全设计理念以及蔚来ES8的独特性安全设计，蔚来负责整车安全的负责人Pere Fonts先生为我们做了详细的讲解，其中涉及到的很多细节是C-NCAP测试结果远无法体现出来的。

蔚来ES8的整车安全核心亮点涉及到车身材料及结构、安全约束系统、高压器件保护及断电处理、换电结构安全性和自动辅助驾驶等。

在安全设计上，很重要的一点是蔚来自身的企业标准是远高于国家安全法规标准的，同时某些方面也要高于类似C-NCAP这样的第三方汽车安全评测机构五星安全标准，在蔚来ES8的开发过程中，蔚来除了考虑到了C-NCAP五星安全标准外，还考虑到了E-NCAP、IIHS等欧洲和美洲的第三方汽车安全评测机构五星标准。

首先是白车身的设计，蔚来ES8采用了全铝架构，白车身包含的铝合金部件比例达到了96.4%，由此带来显著的轻量化成果，白车身重量仅为335kg，通过多种铝合金材质拼接和结构设计，蔚来ES8整车扭转刚度达到了44140Nm/Deg。

多种不同种类的车身材质意味着单一的焊接手法肯定无法满足整个白车身的拼装要求，为了让各种材质的零件强有力的结合，蔚来ES8白车身采用了结构胶、激光焊、卷边焊、铝点焊等多种车身连接工艺。

　　在车身结构设计方面，蔚来ES8充分考虑到了各种碰撞场景下的车身安全，对于冲击力的传递路径做了合理规划。前碰发生时，嵌入式的铝合金前防撞梁是第一道防护，之后碰撞力将通过7003铝材挤出成形的吸能盒以及前纵梁向后传递，由Torque box防护枢纽进行分流，进而通过门槛梁、A柱继续向后传递而保障乘员舱及电池仓的不变形。

　　侧碰发生时，碰撞冲击力通过多条加强横梁，向外传递。底盘横置的加强横梁采用6系统铝材，通过挤出和冲压工艺制造而成，极好的保证乘员与电池在侧碰冲击下的安全，此外前后防护枢纽也能够起到侧向支撑的作用，在偏头、尾的侧向碰撞中一同维护整车安全。

　　在追尾事故时，第三排成员的安全至关重要。铝合金后防撞梁通过吸能盒与后纵梁连接，由位于后轮拱位置的高强度铸造防护枢纽相连。来自后部的碰撞冲击力经过两个后防护枢纽传递至门槛梁，以绕过乘员舱和电池舱，实现最大化的安全防护。

　　除了“应试”类的安全设计之外，蔚来根据ES8车型自身的特点还进行了很多针对性的、个性化的安全设计，比如说蔚来ES8设计有第三排的座椅，为了保护第三排乘员的安全，蔚来ES8上搭载的侧气帘长度达到了2.4m，其展开后可以同时保护三排乘客头部安全。另外，蔚来ES8设计有“女王副驾”，为了给副驾提供更充分的保护，蔚来ES8副驾安全气囊并没有布置在中控台上，而是布置在了副驾化妆镜盖板后，气囊展开是从上方展开，展开面积更大。蔚来因为提供换电服务，因此蔚来ES8车底的电池包配备了特殊设计的螺栓，以满足换电的便捷性和固定的牢靠性。

为确保换电装置的安全性使用了专利螺栓Bayobolt。蔚来在设计时需要同时考虑最简化的连接方式保证我们换电的效率以及电池包的强度、稳定性，从而能够应对碰撞，因此底盘周围使用了8个Bayobolt螺栓，并在底盘横梁中间使用了两个M10的螺栓保证底部的稳定性。

蔚来ES8的“女王副驾”给了副驾驶更多的乘坐姿势，但是由此也带来了潜在的危险，为了给副驾驶提供充分保护，蔚来ES8副驾的约束装置经过了专门设计，同时副驾的安全气囊采用了车顶集成式。

　　编辑点评： 蔚来ES8诞生于完全正向研发的纯电动平台，针对电动车特有的安全需求蔚来ES8进行了很多专属安全设计，比如说在最初设计时，蔚来ES8就考虑到了三电系统的布置，布置位置尽可能远离碰撞溃缩区。此外布置于车底的电池是需要格外进行保护的关键部件，因此蔚来ES8设计有全新的碰撞冲击力分散路径结构等……

　　在主动安全方面，伴随着蔚来NIO Pilot开始推送，其主动安全性能会逐渐得到提升，在今年第四季度蔚来NIO Pilot将开放AEB-P（可识别行人的主动刹车）和AEB-B（可识别自动车的主动刹车）功能。

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