全新一代唐EV告诉你轻量化的重要性！

　　随着时间的推移、科技的进步，消费者购车的喜好逐渐在发生改变。过去的消费者要求车辆要够“重”，人们觉得重量大的车不但更加稳定还更加安全。由于车辆材料、结构的发展创新，现在的消费者则更加看中车辆的轻量化水平。

　　尤其是对于逐渐取代燃油车的纯电动车，轻量化意味着车辆性能的提升。轻量化对于纯电动车而言，能够直接减小车辆行驶中用于推动自身所浪费的电能，从而降低电耗，实现更长的行驶里程。同时，轻量化设计还能够让车辆的推重比更大，带来更加澎湃的动力体验。另外，更加轻盈、灵活的车身，极大程度的提高车辆的驾控体验。全新一代唐EV四驱版整备质量仅为2295kg，相比售价更高、使用全铝车身的特斯拉Model X100D和蔚来ES8要轻出将近170kg，强势重塑纯电四驱汽车轻量化标杆。丰田汉兰达7座四驱版本的整备质量是2070kg，可以说唐EV是中大型EV SUV里面唯一轻量化水平比肩燃油车的四驱车型。

　　高阶智慧，从源头上带来轻量化

　　得益于比亚迪全擎全动力车身架构的赋能，全新一代唐EV与全新一代唐燃油、全新一代唐DM车型共享同一个车身架构平台。这相当于实现了车身架构模块化，这种顶层的造车思维从源头上让更多的产品共享研发成果、分摊研发成本、提升技术迭代周期。

　　全新一代唐EV从车身架构到三电技术，无一不将轻量化、小型化做到极致。以车身材料为例，仅售25.99万元起的全新一代唐EV车身所用高刚性钢材占比高达63%，其中每平方厘米能承受10吨以上的压力的热成型钢材占比更是达到了10%。在远超C-NCAP五星安全标准的标准下，全新一代唐EV车身整体减重100kg以上，仅车身就相当于少坐了一名成年壮汉。双舱保护的设计架构，则在原本高强度的车身下加入保护电池的双“井”字形结构，在保证电池安全的同时，为车身提供了强有力的刚性加强。结构的优化与高强度材料的运用，让全新一代唐EV的车身兼顾轻量化与高强度，为车辆的硬实力打下了良好的基础。

　　核心三电技术，为轻量化护航

　　传统纯电动汽车靠堆砌电池增加续航里程，因为电池自身庞大的自重，在增加电池容量的同时，还因电池重量增加而造成了大量的能源浪费，并且无形中霸占了更多车辆的使用空间，还提升了车辆的成本。全新一代唐EV得益于比亚迪 e平台技术的加持，将汽车的大量零部件进行高度集成，从而实现整车系统的轻量化、小型化，降低系统电量损耗，进而提升续航里程。

　　以驱动系统为例，全新一代唐EV将原本纯电动汽车复杂的电机、电控、变速器高度集成为驱动3合1。高度集成化设计减少了复杂的散热管路与冗余的高压线束，从而实现减重并提高效率。同时，全新一代唐EV的驱动3合1采用转速高至15000rpm的高转速电机，高转速电机能够适应更加宽泛的齿比，从而减小电机在每一圈转动所需的扭矩，让电机实现更小、更轻，最终使电机效率高达97%。高度集成化的驱动3合1配合高转速电机，让整套系统减轻了25%的自重，提升了20%的功率密度。全新一代唐EV的驱动部分可以说将轻量化和高效率做到了极致。

　　有别于业内跟风的采用新配方电池而牺牲电池稳定性和循环次数换取较高电池能量密度的方式，全新一代唐EV采用更加稳定、可靠、长寿命的NCM622电池。通过优化电池的封装结构，采用材料成本更高、结构强度更大、重量更轻的铝制方壳封装方式，让比亚迪NCM622电池在安全性与轻量化上获得完美平衡。此外，得益于比亚迪深耕多年的电池技术，自产的NCM622电池内部结构更稳定，材料配比更合理，电池成包后，实现了161Wh/kg的系统能量密度，同时又获得了更好的安全性与循环寿命。在82.8kWh的超大电池容量下，超高的电池能量密度让全新一代唐EV的电池更轻。高能量密度电池配合高度集成化减重的驱动系统与高强度轻量化车身，最终使全新一代唐EV四驱版的百公里电耗仅17.9kWh，远超同级竞品。

　　比亚迪品牌以强大科技实力构筑轻量化的全新一代唐EV以轻量化科技为消费者带来更长的续航里程、更好的驾控体验。何不与全新一代唐EV一起，轻车简从轻装上阵？