编辑有话说：旅行车市场何时迎来春天？

　　为何旅行车在国内一直不温不火？

　　1.先入为主印象不佳

　　旅行车进入中国市场的时间并不算晚，伴随着上世纪80到90年代，广州标致505 SW和上海大众桑塔纳旅行车前后推出，在市场中产生巨大影响的同时也给中国老百姓留下了很深的印象，不过由于当时的私家车市场并未完全打开，广州标致505 SW和上海大众桑塔纳旅行车被更多用作于公务车，也因此老百姓对旅行车并未留下家庭用车的印象。

　　此后的十多年内，旅行车市场再无更多新车型涌现，旅行车文化也难以推广给更多国内消费者，更极大制约了自身的发展。尽管进入2000年后，随着私家车市场的全面放开，各家合资车企纷纷推出了新车型以试水旅行车市场，这其中颇具代表性的车辆包括了别克赛欧SRV、马自达6旅行版以及菲亚特周末风。但在三厢车称霸国内汽车市场的当时，这期间推出的旅行车并没有在与三厢轿车的竞争中生存下来。

　　2.紧凑型旅行车看不上/豪华品牌旅行车嫌价格高

　　说到旅行车不得不提国内大批忠实的瓦罐粉们（Wagon），很多瓦罐粉总在讲一句话，阻碍自己购买旅行车最大的原因就是售价太高。尽管近几年旅行车市场涌现了包括一汽-大众蔚领、荣威Ei5等新面孔，价格也多集中在10-15万元价格区间内，甚至还有售价门槛低至4.28万元起的宝骏310W，但在不少瓦罐粉眼里，这都是打着旅行车名号的两厢车，仅仅能满足实用性，造型并不吸引大众的关注，不再考虑的范畴之内。

　　而旅行车市场中的另一半车型则多集中在豪华品牌车型上，这部分旅行车不仅拥有豪华品牌的身份，还均以进口的形式在国内市场销售。无论是奔驰C级旅行版、奥迪A6 allroad还是沃尔沃V90 Cross Country，高昂的售价不仅注定其只能被少数人所拥有，也让对其感兴趣的瓦罐粉望而止步。

　　3.SUV市场表现强势

　　汽车对于国内绝大多数家庭而言，都是重要的消费品之一，选择一辆适合自己的车就像选择一双合脚的鞋一样。近十年来，SUV市场的火热以及国内旅行车市场存在的空白，直接导致了不少消费者在购置家庭用车时均选择了大空间、高底盘、视野更好的SUV车型。相比旅行车，SUV不仅产品覆盖面广，还满足了不同购车预算的消费者。作为中国汽车市场中增速最快的细分市场，SUV市场的百花齐放同样影响到了旅行车市场的发展。时至今日，更多消费者在选购家庭用车时还是将第一目标锁定在SUV车型上。