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郑州日产纳瓦拉正式出征2019环塔拉力赛

  [爱卡汽车 赛事 原创]

  今年,2019环塔(国际)拉力赛将在5月20日全面打响,与以往环塔比赛不同,这次的环塔难度要比以往增加了许多。主打“100%塔克拉玛干”概念的比赛全赛程预计5000公里,共为9个赛段,4个大营。其中特殊赛段2500公里,沙漠比例将超过50%,而除了这些之外,此次大赛还特别设置了一个高达3100米的高海拔赛段,这是环塔历史上第一次,也是近年来难度最高的一次。不过,郑州日产纳瓦拉赛车作为这项赛事中的王者,纵然难度增加,也不会让他们却步。5月13日上午,在郑州日产研发中心内,郑州日产纳瓦拉车队宣布再次出征环塔,并将在2019环塔(国际)拉力赛中力争冠军宝座,捍卫车队荣誉。

环塔本次环塔拉力赛的全程赛段涵盖峡谷雅丹地貌、塔克拉玛干沙漠腹地、戈壁及昆仑雪山等极具新疆特色的地形地貌,由于第一次引入高海拔赛段,这也给各支车队增加了不小的考验。而对于车手而言,他们不仅要应对高海拔复杂赛段的突发状况,还要抵抗高温对比赛状态的影响。

环塔其实,郑州日产纳瓦拉车队对于越野车迷来说是再熟悉不过的了,因为无论是环塔拉力赛还是丝绸之路拉力赛,这支车队都有着恐怖且统治力极强的实力,夺冠似乎对于他们来说是家常便饭的事情。不过,他们的实力并不只是体现在赛车性能上,还取决于车手、领航员以及整个技术团队所展现出的强大凝聚力。

环塔相信大家对纳瓦拉这款皮卡一定不陌生,作为国内高端SUV级皮卡,它的身上有着很多日产所传承的优秀品质,在乘用车市场上受到了诸多好评。而经过改装作为拉力比赛的赛车,纳瓦拉同样出色,这个给车手带来了非常强的自信心。

  早先,郑州日产纳瓦拉在2017丝绸之路拉力赛(中国站)、达喀尔中国拉力赛等重大赛事中初露峥嵘,并且在2018年首次出征环塔拉力赛中就取得了4个赛段金头盔奖,斩获T2.1汽油量产组厂商杯冠军和T2量产组(汽油、柴油量产组)总冠军的好成绩,极具说服力的成绩让这款车无需多言便为自己正名。

环塔众所周知,对于汽车来说最重要的莫过轮胎,而赛车更是如此,像环塔这样难度极高的拉力赛,在比赛过程中能够拥有出色的轮胎至关重要。一套好的轮胎不仅能够让赛车通过性更好,还能让车辆在极限状态下更加稳定的与地面进行沟通,作为郑州日产纳瓦拉车队的合作伙伴,赛轮顺理成章的成为了这支车队轮胎的供应商。

环塔值得一提的是,与大多量产皮卡或SUV不同的是,参加环塔比赛的纳瓦拉备胎置于车辆的尾厢上,并用四点固定,这样的设定不仅可以更好的固定备胎,还不会对车辆比赛时的通过性造成影响。

环塔在出征仪式上,郑州日产汽车有限公司市场部部长程辉说道,郑州日产参赛车辆均使用原厂动力总成,只进行必要的安全性改装,参赛车辆与量产车辆保持高度一致。因此,这足以见得这款车的可靠性和整体性能是十分出色的。

环塔对于此番征战环塔拉力赛,车队队长宋海涛表示:2018年第一次驾驶纳瓦拉出征环塔,深切地感受到纳瓦拉在品质、操控、安全方面都属于中国高端皮卡产品的最高水平。今年,在郑州日产的鼎力支持下,我们也将付出最大努力,向冠军的发起冲击。

  这次出征环塔,郑州日产旗下的高品质SUV级皮卡——锐骐6也将作为车队服务车,与车队共同经历这一段艰苦卓绝的赛事,在比赛中为车队提供全方位的保障和支持。

环塔任何赛事和任何一支参赛车队,都离不开整个团队的配合,从车手到领航员再从工程师和技术人员,都是缺一不可的存在,郑州日产纳瓦拉车队之所以强大与这些人的努力密不可分,这届环塔,希望在这群人的努力下,再次为郑州日产纳瓦拉车队获得最高荣誉。

  编辑点评:随着中国赛车文化的不断发展,无论是场地赛还是拉力赛,都吸引了无数车迷的聚焦,有着东方达喀尔之称的环塔(国际)拉力赛在近些年中的影响力不断扩大,引来了全世界范围内的众多车迷关注,希望2019环塔(国际)拉力赛能够更加精彩,也希望郑州日产纳瓦拉车队再现辉煌。

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纳瓦拉
本地参考价:13.98-19.58万 级别:皮卡 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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