[爱卡汽车 爱卡短评 原创]
日前,因购车引发的纠结迅速火遍网络,在西安某4s店里,一女子交清了首付购车款项之后发现,该辆车未开出4S店,出现了发动机漏油的问题。发现车辆故障后,女车主表示可以接受退车或者换车,但最终4s店按照汽车三包政策给出解决方案,为女车主“更换发动机”。4s店给出的解决方案,也成了矛盾的导火索。
截止至目前,据该品牌售后工作人员表示,此事目前已经妥善解决,与车主达成一致,解决方案车主也很满意。虽然该事件以双方和解告终,但是事件本身引发的行业现状,值得我们思考。
4S店按“三包法规”解决问题,缺乏人情味。
4s店为车主更换发动机,是根据我国汽车三包规定,自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机换两次仍不正常可退车。由此来看,4s店给出的解决办法是符合汽车三包规定的。但从消费者角度上来看,虽然符合三包规定,该规定也存在“盲区”。
未开出4s店的新车发动机故障灯报警,4s店“简单粗暴”的用汽车三包政策来回应,从销费者角度上来看,并不通人情理。一辆新车还没开出4s店就要更换发动机,或许大多数消费者都很难接受。4s店执行三包政策过于教条死板,导致消费者和品牌产生矛盾,4s店若将此事第一时间反馈大区,或者等待汽车总部的处理结果,事情一定不会酝酿到如此程度,对于4s店来说,如此简单处理一件客诉,不仅仅是这一家店,更加深入的影响消费者对品牌的质疑,该品牌也会“无辜”背锅。
日前,根据女车主与4s店存在的纠纷问题,获得了该汽车厂商的高度重视,我们了解到,该品牌已派专门工作小组前往西安,将尽快与客户预约时间直接沟通,力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案,确保客户的合法权益是第一要务,也是该品牌服务的宗旨和经营准则。
汽车在家庭中算是一个大件物品,购买汽车是一项较大的家庭开支,对此车辆的质量问题格外受到消费者的关注,车辆的质量也是容易产生买卖纠结的问题点。对此,中国借鉴美国的柠檬法,在2011年9月21日,正式公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》。并于2013年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即汽车三包规定)正式实施,中国汽车三包规从美国柠檬法概况和实施结果的分析中吸取经验,完善自己的“汽车三包”法案。
对于汽车三包政策的几项提议
第一,消费者没有一个可申诉的平台。目前虽然中国推出了汽车三包政策,但对于消费者来说,并没有一个可“申诉”的平台,出现问题要找谁成了最大的疑惑,政策虽好,但在便民性方面,存在较大差异,真正出现问题,还是通过“微博”“热搜”来曝光,违背了推出汽车三包政策的初衷。此次事件曝光在网络平台引发热议,该汽车厂家十分重视,导致事件得以解决,而诸如此类没有被曝光的事件,消费者面对4s店属于弱势群体,汽车三包政策难以落实,汽车三包政策很难对经销商进行有效的监管。
美国是世界上较早推出汽车三包政策的国家。据悉,在美国由于柠檬法的保护,美国消费者退换问题车不需要经过复杂的程序,就可以通过消费者协会索赔。另外,消费者也可通过法律程序上报美国商务部,一旦问题上报到商务部,商务部会对汽车产品问题进行严格调查和处罚。虽然中国的汽车三包政策借鉴了美国的柠檬法,但因国情不同,落实存在一定问题,最终导致国内的汽车三包并没有美国柠檬法的震慑效应。
第二,出现问题车主自己举证,耗时耗力。对于我国汽车三包法,在鉴定汽车质量方面,如果汽车出了质量问题,车主需要自己举证,耗费过多的精力的同时又浪费金钱。而美国的柠檬法,在鉴定汽车质量方面,柠檬法规定让制造商自己排除质量隐患,而不是谁主张谁举证,改变了消费者因为技术、财力、精力匮乏而导致的劣势状态。对此,与美国的柠檬法相比,此举给消费者带来更多的困扰,汽车三包在很多细节方面需要进一步完善。
第三,处罚力度不够,国内消费者依然维权难。而在日本没有专门制定针对汽车产品退换的法案,也没有类似汽车“三包”的政策,对汽车产品的售后修、换、退是车企根据市场竞争决定的,目前各大车企的汽车质量保证期为3年或6万公里,重要部件为5年或10万公里。为解决汽车投诉问题,日本汽车协会组建了汽车责任咨询中心,主要作用是有效地利用汽车行业拥有的技术,保持中立性、公正性,迅速、简单地解决纠纷,保护消费者的权益。
编辑点评:现如今,汽车产业的发展是与时俱进的,市场需求也在不断扩张,同时其复杂程度也在不断增长。同时汽车消费纠纷也是世界各国都将面临的问题,各个国家也都存在“盲区”,中国借鉴美国柠檬法规推出的“汽车三包政策”也有这样的问题。汽车三包规定能解决大部分纠纷,如何对其进行有效的规避,将问题进一步细化,进一步减少消费者与厂商之间的纠纷和矛盾,如何让不必要的纠结消失在萌芽中,未来将通过完善法律法规,进一步加强对4s店的监管力度,从而进一步符合目前的市场需求。
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