名爵EZS打头阵 名爵品牌开启全球化战略

　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　在日前举办的名爵EZS上市活动现场，爱卡汽车与上汽集团的众多高层进行了一次深入的沟通。这次沟通涉及了上汽的众多领导，其中包括上汽乘用车公司副总经理俞经民；上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国；上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军；上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋。此外，还有来自英国、印度、澳洲、泰国的各位领导也加入了深入交流讨论，这是非常难得的机会，而交流的内容也非常的广泛，不但涉及到刚刚上市的名爵EZS的诸多设计和技术，还谈到名爵品牌以及名爵EZS车型在世界诸多地区的发展战略。此外，还有近期业内讨论最多的话题——新能源补贴退坡问题。下面和大家分享上汽的各位领导心目中的MG名爵品牌以及名爵EZS，还有他们对未来新能源汽车市场的一些看法。

　　名爵EZS定位全球纯电SUV 如何面对全球市场？

　　名爵EZS是一款定位全球市场的纯电SUV，今年将要在全球的诸多国家上市，这也是众多上汽各国领导如此关注名爵EZS的重要原因，但其中肯定还有很多我们想去探索的未知细节。一起品读上汽集团的各位“大咖”领导针对MG名爵品牌以及名爵EZS的全球化都有什么样的看法。

　　电动化是上汽的重要战略 MG名爵品牌一定要走出去

　　名爵EZS是一款定位全球的纯电SUV，而对于MG名爵品牌在全球化的发展，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋认，电动化是上汽一个非常重要的战略，在补贴退坡的背景下，上汽更应该争夺这个市场，因此上汽始终坚持自己的产品要强调全球标准。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋

　　对MG名爵品牌来讲，要把握未来的趋势，必须要拿出比较有竞争力的东西，MG名爵品牌一定要走出去。名爵EZS定价低，再加上它的全球同一品质的高性能，具备了非常强大的竞争力，名爵EZS下半年会在印度、英国等国家上市，我们希望这样把MG品牌新能源的知名度扩大。而对于MG名爵品牌在全球市场的发展战略，王晓秋认为未来MG名爵品牌的整个海外战略要从电动车开始，因为跟欧洲的这些汽车制造公司相比，MG名爵在技术上还是先行的，很多方面可能比欧洲车企更具备竞争力。如果电动车这个先发优势能够保持的话，MG名爵未来有很大机会。

　　国际技术标准做背书

上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国

　　既然名爵EZS面对的是全球市场，那么自然也要符合全球市场的技术标准。上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示，名爵EZS完全是按照国际标准去开发的一款车，所有的零件都要符合欧洲标准，这些名爵EZS都做到了；此外充电桩、充电通信安全要求、复杂环境下的安全要求、电池技术的安全要求等方面名爵EZS也是完全按照全球的测试标准去测试，是完全符合全球标准的。而上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国也表示，名爵EZS之前已经在欧洲道路进行了实测，并且从2018年底到2019年初也多次在欧洲最冷的时候在道路上进行了测试。名爵EZS是我们进欧洲的第一款纯电动汽车，要确保万无一失，确保进欧洲也好、进泰国、进印度也好，质量标准是完全没问题的。

　　MG名爵品牌在全球已经拥有强大的市场根基和品牌知名度

上汽乘用车公司副总经理俞经民

　　上汽乘用车公司副总经理俞经民非常看好MG名爵品牌的全球化战略。因为MG名爵现在不仅在澳大利亚，包括新西兰以及泰国等市场，占有率都是非常高的。MG名爵目前在澳新市场和泰国市场，已经成为了主流品牌，并且除了这四个地区的市场，MG名爵目前在中东和南美等更多的地区销量也非常好。俞经民认为MG名爵品牌在上汽集团“新四化”战略指导下，虽然面对的是全球各个不一样的市场，但相同的是都拥有一样的良好的品牌基础，包括产品、沟通、互动营销、客户服务，这是名爵品牌冲击全球市场的强大而有力的后盾。

　　MG名爵品牌在英国、泰国、澳洲、印度这几个国家的市场前景可期

上汽英国公司总经理王昊

上汽泰国销售公司市场总监左辰

　　名爵EZS今年下半年将在英国市场销售，上汽英国公司总经理王昊对于其在英国的市场前景也非常看好，实际表现也是如此，英国去年整个车市下跌了将近7%，但是MG名爵品牌逆势增长103%，成为英国去年市场增长率最高的国际汽车品牌。从MG名爵2013年进入泰国，目前在泰国市场已经拥有了5款产品，市场表现都非常好。就拿2017年年底在泰国上市的名爵ZS来说，上市仅仅几个月就在泰国市场取得了紧凑型SUV市场排名第一的成绩，充分证明了泰国市场对名爵品牌的认知度越来越高。

上汽澳洲公司市场总监Danny Lenartic

上汽印度公司董事总经理Rajeev Chaba

　　MG名爵在澳洲有一项非常大的活动，就是MG老爷车“丝绸之路”的自驾车队。通过科技和创新化的手段，并且澳洲政府也会在基础设施以及充电设施建设上给予强大支持。而印度市场对于MG名爵来说是一个全新发展的市场，MG名爵目前在印度有着非常大的市场和众多潜在车主，目前印度政府已经宣布给予电动车补贴支持，同时在充电基础设施建设上也将给予了大量的投入和补贴。此外，在过去的一年里，名爵全球销量达到了27万辆，海外市场的销量为7万辆，销量占比非常可观。

　　不止泰国、英国、印度 小地方名爵EZS也要去

　　其实名爵EZS将来不仅仅在泰国、印度、英国等大型的汽车国际市场销售，王晓秋表示名爵EZS还会在市场容量相对较小的地方销售，这些小地方一年可能就卖了几百台，但是名爵EZS也要去。去的目的实际上是逐步拓宽MG名爵品牌市场，还有提升销量。随着整个全球汽车行业的电动化，王晓秋认为“走出去”是为了真正把产品推出去，让产品更有竞争力。

　　补贴退坡对行业影响极大 新能源汽车发展还需其它政策支持

　　今年的新能源政策已经公布，补贴退坡势在必行，那么上汽今年接下来的时间里如何面对补贴退坡问题，乃至2020年补贴完全消除以后该怎么做？上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋认为上汽集团一定支持政策的退坡，因为这个行业长期靠政府补贴的话，企业将生存不下去。6月25日以后一定涨价，谁也没有办法；其次，从目前来看，跟传统燃油车相比新能源汽车的优势还没有完全发挥出来，从整个中国电动汽车的发展来看，可能除了政府补贴之外，其它政策还是必不可少的，否则给整个行业带来的一定是销量的大幅度下滑；另外王晓秋认为新能源汽车国家的支持可能还有十年左右的时间，想要提前结束支持除非电池做到了5毛钱。

　　电动车做不到燃油车的价格就不要做

　　面对补贴的下滑，电动车在售价方面与燃油车相比劣势更加凸显，而对于一款电动车来说，电池是占整车成本非常大的一块，那么在燃料电池发展方面，上汽未来有什么规划呢？上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军认为燃料电池是非常长远的事情，如果做不到电动车的成本价格，就不要做；今天电动车如果做不到燃油车的价格，也不要做。

　　编辑点评：目前，很多品牌都在推崇全球化发展战略，但真正的全球化并非一朝一夕就能实现的。不过通过本次与上汽八位领导的沟通，我们对MG名爵品牌的全球化战略有了一个很深入的了解。可以看到，MG名爵品牌已经在世界的许多国家耕耘多年，无论品牌知名度还是市场根基，都具备了全球化的实力。此外无论是设计还是技术及安全方面，MG名爵品牌也是完全按照全球标准来执行，我们有理由相信，MG名爵品牌在上汽的带领下，一定会成功的走向全世界，成为一个强大的国际品牌。