[爱卡汽车 新能源频道 原创]
2019年3月21日，比亚迪在北京正式发布了“e系列”，其与比亚迪“王朝EV”系列同源并行，即两个系列产品都基于比亚迪e平台（点击查看详情）打造，但是销售、服务等体系并不重叠，而是并行发展。比亚迪“王朝EV”系列注重先进技术和极致性能体验，致力于成为纯电时代的前瞻引领者，而比亚迪“e系列”则更加注重品质性价比和新智行体验，致力于成为智能纯电生活的创新者。
发布会现场，比亚迪e系列的首款车型比亚迪e1(参数|询价)同步亮相，新车将在4月1日正式发布。在今年，比亚迪“e系列”将会推出5款车型，车型包括轿车、SUV和跨界车型。按照比亚迪的愿景，“e系列”车型主打高品质、性价比，服务对象包括追求新出行体验的年轻人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悦质感生活的环保践行者、追求升级驾驶享受的燃油增换购车主和追求生活向上的低速电动换购者。
前面也有提到比亚迪“e系列”产品将会与“王朝EV”系列产品并行发展，两者产品定位有高有低，两者相互协同有望完成对整个新能源汽车市场的覆盖，因此预计比亚迪“e系列”产品售价不会超过15万元。
基本了解完比亚迪“e系列”的定位，我们来看看其首款量产车型比亚迪e1，新车将会在4月1日正式发布。初见比亚迪e1，你一定会感到非常熟悉，整体外观基本维持了比亚迪微型车F0的样貌，只是车身采用了更加运动时尚的双色涂装，大灯采用了LED光源。内饰方面，搭载了DiLink系统的10.1英寸大屏为整车增色不少。车辆驱动系统等核心部件都基于e平台打造，整车百公里最低能耗不到10kWh，0-50km/h加速时间为5.9s，车辆综合续航大概在305km左右，充电12min可以补偿100km左右的续航。
整车基于比亚迪最新的e平台打造，车辆外观采用了比亚迪微型车F0的设计，涂装采用了更为年轻时尚的双色涂装。
在发布会现场除了有一辆白棕双色涂装的e1外，还有一辆灰橙涂装e1，整体视觉效果还不错。
前脸进气格栅采用了不规则大小孔洞设计，整体效果不错。下方的散热口和两侧大灯共同描绘了一副呆萌表情。
花生状大灯组造型可爱，内部采用了全LED光源，这是该级别车型少见的配置。
车头Logo下方布置有快充口，从标识来看，最大充电功率可以达到90kW。
新车长宽高尺寸分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，整备质量为1070kg。
枪灰色轮圈采用了8辐式造型设计，轮胎规格为165/60 R14。刹车采用了前盘刹后鼓刹设计，前轮的刹车卡钳采用了红色涂装，增添一丝运动感。
车辆慢充口布置在车辆左侧的后翼子板上，从标识来看，最大充电功率为8kW。
尾灯采用了“E”字造型，与车辆系列名称形成很好的呼应。
车辆尾部右下方的标识为“e1 EV360”，实际综合续航里程为305km。
相比外观来说，e1的内饰设计和比亚迪F0有着天壤之别。整体造型非常简洁，采用了双色配色。10.1英寸的可旋转液晶屏幕已经成为比亚迪的标志性设计元素，搭载的比亚迪DiLink系统为智能出行提供服务。
换挡机构采用了纯电动车型上常见的旋钮结构，挡把前方布置有一键启动按键、Eco/Sport驾驶模式切换键、空调调节按键、多媒体音量调节旋钮和两个杯架。
比亚迪e1采用了机械手刹结构，略感遗憾。
座椅采用了一体式造型设计，表面采用布料包裹，辅以橙色线条点缀，视觉效果不错。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，这也是该级别车型最常采用的形式。
动力方面，比亚迪e1搭载了一台前置单电机，最大功率45kW（61Ps）。车辆搭载了比亚迪自研的电池Pack，容量为32kWh，续航里程可达305km。
编辑点评：在过去的2018年，中国车市出现了28年来的首次负增长，但于此同时，新能源汽车却大跨步向前，全年销量高达105.3万辆，相比往年保持高速增长态势。从目前的发展趋势来看，这样的高速发展势必会保持下去，比亚迪预计在2025年左右，新能源汽车年销量有望达到一千万辆。
比亚迪“e系列”的推出将进一步拓展比亚迪的新能源产品体系，其和比亚迪“王朝EV”系列将组合成高低配搭，这样的布局的确对新能源市场有着更全面的覆盖面，但是其并不统一的服务、销售渠道体系毫无疑问也加重了比亚迪的负担，在变化莫测的新兴市场，这样的布局对于比亚迪是机遇还是挑战，让我们共同期待时间给出的答案。
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