特斯拉、BBA国产加速 新势力如何应战？

　　零跑：是否有充足资金支持1万辆的交付目标？

　　今年1月3日，零跑S01上市，NEDC工况续航里程为300km／380km，补贴后的价格区间为10.99万－14.99万元。据了解，在零跑S01的两期预定中，订单已经达到几千辆，今年的交付目标设定为1万辆。根据规划，基于T平台打造的首款车也计划在今年上市。

　　去年11月10日，零跑汽车全国首家直营体验中心在杭州开业，零跑规划今年至少在20个城市布局体验中心。不过，能否达成目标，对零跑来说，最大的考验依然是资金。

　　根据天眼查上公布的信息显示，2018年11月19日，零跑获得25亿元A轮融资，算上去年初的Pre－A轮4亿元融资，以及并未披露金额的天使轮融资，恐怕要达成1万辆的交付目标，以及体验中心的建设，零跑仍需要更多的资金支持。

　　拜腾：首款车M-Byte能成为市场黑马吗？

　　或许很多人还不知道拜腾的名字。去年9月28日，一汽夏利以1元价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，而这家公司旗下的电动汽车品牌正是拜腾汽车。按照计划，定位为中型纯电动SUV的拜腾首款车M-Byte将在今年年底上市，最大续航里程或可以达到520km，预计售价30万元起，并将具备L3自动驾驶技术。尽管这款车从资料来看，比较具有竞争力，但迟来的M-Byte能否成为市场黑马，则考验拜腾的产品力、营销策略等。

　　在融资方面，根据天眼查上的公开信息，拜腾已完成三轮融资，累计金额或不超过10亿美元。近日，有媒体援引外媒报道称，拜腾汽车欲开启新一轮融资，或希望融资金额至少为5亿美元。如果这一消息属实，那么拜腾总融资额有望达到100亿元左右，若要实现首款车的上市量产或许不成问题，但要进行大规模交付，仍需投入更多资金。

　　天际：ME 7对标ES8，超越ES8？

　　2017年11月中旬，电咖EV10在广州车展前夕上市，综合工况续航里程为155km，当时的补贴后售价区间为5.98-6.78万元。在2018年的北京车展上，电咖又推出了高续航版EV10，续航里程提升到320km。而在2018年广州车展前夕，电咖汽车正式推出其高端品牌首款车ME7，并将电咖汽车更名为天际汽车（ENOVATE）。据悉，这款车将于今年4月的上海车展期间开启预售，并将于今年年底交付，直接对标特斯拉Model X和蔚来ES8。不过，且先不论Model X，ME7相比于ES8，又有何过人之处？

　　根据目前已知信息，ME7在NEDC工况下可以提供350km和500km续航里程，不过，尽管在续航上较ES8有所提升，但进展相对较慢的天际，在用户体验、车型亮点等方面，能否较蔚来更有优势，则要看天际有何“杀手锏”？

　　在融资方面，去年上半年，电咖汽车已经完成了Pre-A轮融资，总融资额达到25亿元，然而，距离造车新势力普遍认为的200亿元资金门槛来说，今年电咖在资金上的压力仍然不容小觑。

　　编辑点评：不难发现，即便是交付进度较快的造车新势力，要实现今年的交付目标，仍需要更多的资金支持，而一些进展相对缓慢的新势力，一旦资金不能顺利到位，将直接影响造车进展。因此，2019年，资金仍是制约新势力造车顺利进行的关键因素。此外，外资品牌不但产品力较强，且进入中国市场的速度正在加快，这对中国传统汽车品牌和新势力都将带来一定的冲击。面对竞争的空前加剧，中国传统汽车品牌也在加快推出更高续航和高性能的新车。比如，比亚迪唐EV600等速续航可以达到600km，2月底将上市；已经上市的北汽新能源EX5续航里程可达520km，售价不到17万元等等，而留给造车新势力的时间越来越少。