▼ 远景
谢志才认为,2018年车市的下滑只是一个短暂的调整过程,并不代表着汽车市场到了顶点。让市场停一下、降降温,消除之前各方面的影响回归理性,往后才能迎接更稳健的增长。数据显示,2018年底中国的汽车千人保有量接近170,这一数据不仅不如欧美日韩等发达国家,甚至连绝大多数发展中国家都不如。即使汽车销量保持现有水平不再增长,千人汽车保有量最终也将提升至237,仍远远落后于世界平均水平,市场的发展空间依然巨大。
从华泰证券的测算来看,中国的汽车销量会从2017年的2890万辆(汽车市场整体销量)最终达到3600万辆的规模,其中年销量大概会提升至3100万辆左右,也就是大概还有600万辆的提升空间。所以谢志才说,中国汽车市场还是不小的增长空间,只不过需要时间去消化,也很难重现此前两位数的增长速度了。
不过,综合产品的丰富程度、消费者对于的接受程度以及政府对于新能源产业的扶持力度等几个因素来看,新能源汽车领域还是会继续着保持突飞猛进的增长。根据测算,2019年这一市场的增速会在45%-50%的范围内,依然大幅领先整体市场的增速。
另外,现阶段大概有100家左右的新造车势力也进入了这个行业,这将为供给端带来重要变化。随着产品的逐步亮相,这些新势力将逐步分化,产品被消费者接受的企业将获得可贵的成长机会,这也是2019年一个很值得关注的方面。
手记:谢志才凭借详实数据的论证了对于未来的推测。随着市场逐步转变为存量竞争,车企间的竞争开始变得更为激烈,二三线品牌也会面临更大的压力。梅花香自苦寒来,经历困难市场环境的企业方能真正成长起来,而对于消费者来说也是一件好事。
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