[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　冬季，慵懒、沉闷，万物都多出一份寂寥和乏味，唯有或多或少的不同与惊喜，方可击破这般无趣。我们应该崇拜人类的感性思维，虽然对于理性主导思考方式的人来讲，它是不折不扣的“杀手”，但我却认为，感性思维的涌现，才是真正的精彩炸裂！下文这对儿经典车和当代车型的追忆故事，正将感性理念再次推向“神坛”：奔驰500SL VS E 200 4MATIC敞篷轿跑车（下文简称：E级敞篷）。

　　鸣谢：经典汽车文化中心

　　虽然奔驰老款SL级和现款E级敞篷车之间并没有存在纯正的血脉联通关系，但实际上两者却将豪华敞篷车的理念分析得透彻至极。奔驰早在上世纪中期就将敞篷车型的通天概念规划在浪漫闲适的基调之中。直至今日，斯图加特人对于这类“特殊”的车身形态，依旧有着对优雅和豪华的独到见解……

　　如何将一台敞篷车造得趋向优雅，这比普通的轿车甚至还要难上几倍。浮于整个车身之上的前风挡结构怎么才撑得起车身整体形态，似乎人们尝试过很多，失败更多……上个世纪中期，奔驰将那台展翼风情的W198（300SL）举目于世人面前，而拿掉车顶和Gullwing的190SL至今为止我仍称其为是最美丽的敞篷车，无车能及！

　　时间依旧还停留在上个世纪七十年代末期，水流般的优雅被时代的审美所颠覆成为有棱有角。这看似是设计审美和流体柔美的一次逃不掉的冲击，但正是这样的冲突，在设计师的眼中就理所应当地化解成了更上一层的台阶。

　　现代人的弱点在基于浮躁社会而生的“轻浮感”，这种毛病会让人们或多或少都患上点“永不知足”的病症。不过，人类生产出的产品向来就是为服务于人的，在这些形形色色、花花绿绿的汽车产品中，梅赛德斯-奔驰是绝对的翘楚……

　　说多无益，无论换成是谁，现在他肯定都已经像我一样无法忍受地在这两台敞篷车中艰难选择一台。不过相信我，这台来自上世纪八十年代的500SL绝对是更多人的首选，毕竟，对于常人来说，经典车型会依靠神秘的来历，在这场争夺中轻松获胜。

　　敞篷车是浪漫主义的象征，这次的经典车追忆之旅称不上是一意孤行，更像是一种对历史故事的追溯和重述。但又恰逢奔驰与生俱来的优雅天赋，让这一切多了一种朝拜的意思。不过正合我意，毕竟这种经典与现代的共存，才是汽车文化最重要的根基。

　　细腻、柔顺，敞篷车的座右铭中好像将运动基因故意隐藏掉也是合理的存在。经时光的堆叠，似乎奔驰在敞篷车领域留给人们更多的是一种豪华与优雅的徜徉，拥有敞篷车的人，绝对是一群有大把时间，懂得享受生活的群体。

　　老车和新车同时上路无论放在世界各地的哪个角落都能吸引一大票目光。当今的人们会毫不犹豫地掏出手机用照片记录下这一刻，但上世纪的人们却只能用华丽的辞藻来对这番景象描述一番……

　　值得人们深思的是，优质的行驶质感在汽车调校领域绝对要高出速度激情不止半个身位。得益于更豪华的造车平台，这台敞篷车的驾乘感受完全要更贴合一台豪华轿车。此时，聒噪的排气和吵闹的发动机工作噪音绝对是多余的，为了尽可能营造更舒适的沐浴阳光环境，工程师索性将那些累赘的通通拿掉！

　　当我们现有的汽车在未来的某一天成为老物，它是否还是当初那台陪伴你行驶过苦辣心酸的交通工具？亦或者已经满载真情流露的故事，成为精神财富的一部分。精神方面的富足有绝大一部分来自心理，而汽车文化的发展则依赖于此。

　　编辑点评：了解一段丰满的汽车文化，不仅仅是一个地区的汽车工业，更要看一个品牌的同期产物。比如这两台奔驰的敞篷车，它们除了品牌看似毫无瓜葛，但却都对汽车发明者所追求的豪华优雅风格赞许不已。只是，不同的时间、有别的空间，让它们无形中多出了一种属于时代的标签，当人们回首一台台经典车的时候，便会了然这一切……