为交付做好准备 海马小鹏智能工厂参观

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　小鹏汽车应该是新造车势力中起步最早的企业之一，早在2014年就成立并以“三电一屏”开发作为切入点正式进军造车行业，如今四年过去了，后起之秀蔚来汽车、威马汽车都已经实现了首款车型量产交付，蔚来汽车更是会在本月15日发布旗下的第二款车型，而小鹏汽车首款车型至今尚未上市，不过好消息是本月12日小鹏首款车型G3将会正式上市，并随即开启交付。

　　对于新造车势力来说，提及“交付”总让人心里一颤，对自己的客户“放鸽子”这件事儿似乎没有一家新造车势力能避免，小鹏汽车为何有底气能做到“上市即交付、交付即上路”呢？我们这次海马小鹏智能工厂之旅似乎能给出答案。

慢有时候也是一种快

　　单纯聊工厂真的没有太大意思，开启枯燥的工厂介绍之前我们先来聊聊“快慢”这件事儿。小鹏汽车真的慢吗？回顾小鹏汽车过去几年的重要事件，其实进度并不算慢，我们分三个阶段来看。

　　第一阶段：2014年成立，2015年启动造型及整车研发，2016年Beta版样车发布，并随即邀请媒体进行了试驾体验，至此小鹏汽车是第一个拿出实车让媒体试驾的新造车企业，不仅不慢，反而是最快。

　　第二阶段：2017年2月百余台试制车在全国各地进行测试，5月百亿级整车生产基地落户肇庆，6月获得优车产业基金领投22亿元A轮融资，7月与海马汽车联手率先取得国家工信部产品公告，10月小鹏汽车在郑州海马工厂下线了15辆“量产车”，彼时蔚来ES8还处在上市前的谍照状态，至此小鹏汽车还是最快的，但我们也发现事情走向有些不太对——什么时候下线15辆车也叫作量产了？

　　第三阶段：2018年1月小鹏G3车型亮相CES展，随后获得阿里巴巴、富士康、IDG联合领投22亿元B轮融资，3月量产车型1.0版本成功取得新能源汽车专用牌照，成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力，4月开启预售。彼时，距离蔚来汽车交付第一台车还有两个月的时间。虽然小鹏汽车是首家交付+上牌的新造车企业，但是“交付”的客户是企业员工。落后正是从这时候开始的。

　　明明已经落后了，怎么说慢也是快？从蔚来前期交付车辆的状态我们其实不难看出，蔚来ES8并没有达到传统车企同级别价位量产车的质量水平，饱受争议这是不争的事实，而何小鹏曾表示小鹏汽车不期望前期的量产车型被批评、被吐槽，在他看来，前期试制车暴露的问题越多，其最后交付到用户手中的车就越好。从这个角度来看，如果12月12日小鹏汽车上市后随即交付的车辆能避免出现像目前蔚来ES8这样的状况，那其实小鹏汽车还算是快的。我们目前了解到的消息是，小鹏汽车计划2019年交付4万辆G3车型。

　　交付确实是新造车势力需要面对的难题，蔚来如此，威马如此，小鹏同样如此，原因有很多，每家企业有自己难念的那本经，但是这些原因里也有共通之处，主要是三点：

　　1、供应链的质量与配合程度。作为新造车势力，初来乍到者，想要取得汽车领域顶级供应商的青睐本身就是一件困难的事情，同时在合作的过程中如何提高效率和质量也是需要面对的挑战。

　　2、批量生产的一致性。如果只是生产一台车，自然是不存在一致性的问题，这也是为什么造出一辆车来简单，但真要大批量生产，问题就多了起来，这考验的是生产线的磨合与调试。

　　3、批量生产的质量管控。质量永远是产品的基础，批量生产的质量管控不仅仅是考验生产线，更考验的是整个质量管控团队，团队的建设需要人才、人才的磨合需要时间，质量文化需要培养，这些都不能一蹴而就。

　　好的工厂不一定能产出好的产品，但是好的产品一定是出自好的工厂，要想交付到用户手中的量产车不被吐槽、不被批评，好的工厂必不可少。

海马小鹏智能工厂如何？

　　简单聊完小鹏汽车相关的情况，我们来看看小鹏汽车的工厂如何。同蔚来汽车类似，小鹏汽车在前期也是同传统车企进行合作，选择代工模式，自建工厂则处于建设之中。我们参观的海马小鹏智能工厂位于郑州，该工厂是海马汽车与小鹏汽车携手共同打造的全新工厂，海马小鹏智能工厂在坚持高标准、高品质的基础上，并被赋予了更多智能化元素。

海马小鹏智能工厂占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。在小鹏G3上市之前，该工厂已完成所有交付准备工作，并处于产能爬坡期。

　　此次参观未能允许拍照，因此以下图片均为小鹏官方提供，敬请谅解。另外，整个参观只覆盖到了焊装车间和总装车间，冲压车间目前还是与海马工厂共用，冲压件由海马工厂冲压完毕之后运送至此工厂进行焊装、涂装和总装。

焊装车间

　　海马小鹏智能工厂焊装车间一期占地21500㎡，拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身混线生产能力。整条生产线主要由前纵梁线、前车身总成线、中地板总成线、后地板总成线、下车身总成线、车身总成线等工艺分线构成。

整个车间共投入250台ABB自动焊接机器人，196把尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，焊接整体自动化率达85%，全车间约2600个机器人焊点，全部焊接参数100%在线监控。

小鹏G3车型在前舱板、B柱等位置采用了热成型超高强度钢，最大强度达到了1500MPa，这种材质占比达到7%左右，同时高强度钢占比达到70%以上。

前纵梁、中地板总成线、后地板线共同构成整车的底板，与此同时车门焊装线分布在主焊线两侧，车门由内板和外板共同构成，除了常规的焊接之外，两者还要进行滚边压合处理。

在焊装车间，除了焊接这种工序外，胶接也是非常重要的连接方式，在车顶焊接到车身上之前，其要先经过涂胶工序，之后再配合焊接共同组成整个车身座舱。

当各车身组件完成初步焊装之后，还要进行补焊操作，因为在拼焊过程中，由于复杂夹具的存在，有些位置不能进行焊接，只能等整车车身成形之后再进行补焊。

焊装完毕的白车身由AGV运输小车运送到涂装车间。