自驾游的好伙伴 与博越一同遇见泸沽湖

　　泸沽湖四面傍山，沿湖公路均由双向二车道的山路组成。良好的柏油路况显然没有给博越的四驱系统提供表现的舞台，不过这倒是对博越在铺装路面上的驾控进行了一次全面的检验。

博越的转向手感十分轻盈，驾驶起来也十分轻松。而且博越悬挂的侧向支撑十分不错，这也让我在领略泸沽湖秀美风光的同时，还能体验到一定的驾驶乐趣。

　　全新博越的动力总成没有发生变化。这台1.8L涡轮增压发动机可以输出135kW（184Ps）/5500rpm的最大功率，285Nm/1500-4000rpm的最大扭矩。而在泸沽湖这样海拔相对较高的地区，涡轮增压发动机则有着很强的适应性，一天下来丝毫没有表现出孱弱的迹象。

与现在市面上动不动出现的9AT、10AT变速箱相比，博越的6AT变速箱在挡位数量上确实不占优势，不过好在这台变速箱换挡平顺，逻辑清晰，似乎也会让人悄悄忘记它在挡位数量上的劣势。

不过有一点需要吐槽的是，在行驶过程中一些大的震动会比较完整地传递至车内，我想这也与博越相对硬朗的底盘调校有关。如果在减震方面能调校得更软一些就好了。

夜幕徐徐落下，一天的时间对于环游泸沽湖的我来说，似乎有些意犹未尽，美好的时光总是过得那么快。

伴随着那不再强烈的光线，博越也展现了其有别于白天的姿态，或许这才是真正属于它的时间。而这短暂的时间也让我可以略微平静地去感受它身上发生的变化。

原本的“玉如意”前保险杠在我看来确实有点老气，好在全新的仿战斗机进气口的造型不仅使博越的前脸更加运动，或许还会得到许多军事迷的青睐。

熏黑色的尾灯在暮色下显得更加富有质感，而且这也丝毫不会影响尾灯点亮时的醒目。

原本一横一纵的内饰风格被完整地保留了下来，就连仿金属拉丝的配色也原封不动地得到了继承。整个内饰明快的风格非常适合一场自驾的旅行。

全液晶的仪表盘拥有更丰富的显示内容，而车辆配备的实时胎压显示则让行车安全得到了每时每刻的保障。

多媒体按键被完整地收入在液晶屏幕之中，顿时让整个中控的档次感有了质的飞跃。而特殊的表面涂层也让整块屏幕不会成为一个贪婪的指纹收集器。

　　编辑点评：事实上，每个人对于自驾游的理解并不会完全相同，但追求美好事物的目标都是相同的。每个人都向往着美好的地方，而与此同时如果能有一个靠谱的伙伴，那就再好不过了。此时看文章的你，是否也在策划一场与博越的专属旅行呢？