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保时捷的这台“No.1”重述了70载的光阴

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  840个月、25567天、613608个小时、36816480分钟,作为一个来自欧洲,始终对车辆运动性有着无尽追求的品牌,保时捷已经走过70载。在步入繁华过后,人们总是喜欢追根溯源,回首一望。这不是简单的停下脚步,而是一种对过去精神的神往。如今,一台重塑的保时捷 356 “No.1” Roadster被制造出来,作为周年纪念的最佳礼物,它的脚步遍布全球,重述着保时捷品牌的70年光阴。

保时捷 356 “No.1” Roadster30年代,在品牌创始人费迪南德·保时捷的坚持下,位于德国斯图加特的一间汽车设计工作室成立了。1937年,由于厂房的扩建,搬至了不远处的祖文豪森,保时捷的故事也由此开始……

  最早,这间汽车设计工作室主营发动机设计研发工作,规模不大,不过就是在这间小工作室中,费迪南德·保时捷和儿子费利·保时捷从工作中累积了大量专业经验,这对后期形成品牌奠定了基础。上世纪40年代,战乱的风波使父子俩暂时离开德国,回到奥地利,并将工作安置于格明德市。安逸的环境适合人们静下心来工作,4年过后,保时捷品牌的第一款汽车诞生。

保时捷 356 “No.1” Roadster1948年,经过了356次的大小设计改革,公认为保时捷品牌的首款车型保时捷 356 “No.1” Roadster诞生。50余台的首批产量如今所剩无几,留存于保时捷博物馆中的甚至也早已失去原本的光辉。

保时捷 356 “No.1” Roadster对这段历史的仰望过程是温暖的,但时间留下的腐蚀又稍显遗憾,或许只有重新打造这么一台绝对经典的敞篷车才算是人们回馈品牌、感恩文化的终极抉择。

保时捷 356 “No.1” Roadster如今眼前这台银色中透露着淡淡蓝色的重塑版 356 “No.1” Roadster是保时捷官方采用当年相同的材料、工艺复刻出的车型。亲临车前的真实感让人失去了判断时间流逝的能力。

保时捷 356 “No.1” Roadster这样的车漆颜色实际上是在刻意模仿当时“No.1”下线时的模样,它绝不能被称之为是“仿品”,而是一件尊重历史、不折不扣的致敬级别产物。

保时捷 356 “No.1” Roadster复刻这么一台车需要做的工作不亚于重新打造一款新车。在整车重塑之前,率先要通过电脑扫描技术来对现留存的车型进行数据录入和评估,最大程度地保证与原型车在造型上的高度吻合。

保时捷 356 “No.1” Roadster发动机罩也遵循了356 “No.1” Roadster最初版的设定,采用一整块铝制盖板的设计。

保时捷 356 “No.1” Roadster如今再来欣赏保时捷品牌第一款汽车的造型,多少还是会让人想到一些早期欧洲赛车文化所带来的影响。圆润,没有棱角、低矮的风挡似乎也预示着人们已经开始注重汽车身上的空气动力学理念。

保时捷 356 “No.1” Roadster而所谓复刻,人们便希望它如同最初的样子。不仅是外观方面的无穷努力,这台车的内在依旧满载“回归的哲理”。材质、样式,连座椅上的缝合位置都和70年前保持一致。

保时捷 356 “No.1” Roadster你可以认为看到这台车的时候是70年前的自己,它最初真实的样子就这样坦然地停在你的面前。

保时捷 356 “No.1” Roadster

  编辑点评:你可以试图用自己的理解将历史上色,但真当历史故事逾越出黑白相框才会发现时间和空间其实无需刻意转换。我不知道在未来是否还会有汽车品牌复刻经典车型,甚至在加上一个现代化发动机来满足当今的排放需求(或者是电动),想来想去,或许也不难实现……

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