三菱出产的紧凑型SUV 奕歌竞争力分析

　　[XCAR 国内新车 原创]

　　说起来三菱这个品牌给人留下的印象，可能会千人千面。对于汽车赛事有了解的可能更多地想到了EVO，对于越野有兴趣的或许会想到“山猫”帕杰罗。不过正如同成龙大哥电影中出现的三菱不止这几款一样，三菱也在向更多细分市场推出新产品，奕歌就是这样一款车。定位紧凑型SUV的奕歌将于11月6日上市，那我们先来看看这款车竞争力到底怎么样！

　　设计师放开了手脚

　　奕歌的英文名为Eclipse Cross，这基本表明了新车的风格。

　　奕歌的前脸与欧蓝德十分相似，不过新车的大灯造型要更为细长，上下进气格栅通过黑色的饰板相连接，配合两侧和獠牙般的的镀铬装饰以及转向灯和雾灯，令前脸具有很强的辨识度。这毕竟也是世界三大设计奖项之一的芝加哥优良设计奖获奖车型。

　　都说眼睛是心灵的窗户，那对于一款车来说这就是大灯了。LED日间行车灯和雾灯为全系标配，而LED远/近光灯则在两款高配车型中出现，并配备有自动大灯和自适应远近光大灯功能。

　　既然命名为Eclipse Cross，在造型上自然汲取了传奇跑车Eclipse的设计元素。车顶线条下压，腰线上扬都让车窗在尾部快速收紧，呈现出了更加紧凑的视觉感受，也更具有力量感。而这种处理拥有更好的气动效果，可进一步降低风阻，还可以除尘呦（在北方多重要啊）。

　　如果说前脸还略显常规，那尾部设计一定会让人过目不忘了。要知道为了营造出更为动感的车侧，腰线上扬到了一个相当高的高度，如何降低尾部的视觉重心并保证驾驶员的视野呢？不得不说设计师的手法还是很讨巧的。

　　车窗下沿的延长线和尾灯相融合，而尾灯下方设计师天马行空的再掏出来了一块玻璃，并由贯穿式尾灯进行分隔。在这里，尾灯仿佛化身为一个巨大的尾翼，让整车的运动气息一下子就浓郁了起来。

　　但我在这里得批评一下设计师了。尾部的造型这么运动的情况下，配了一个隐藏式排气是怎样的操作？不过，毕竟是三菱的产品，这款车的底盘调校还是相当有功力的。只是这部分内容我们放在动力操控那部分再具体说说。

　　内饰挺顺眼

　　如果说外观还有种精力无处安放的小青年的感觉，内饰就变成了十足的暖男风。新车的内饰采用了对称式设计手法，整体黑色的氛围比较沉稳，而设计师则融入了不少银色装饰进行点缀，进一步突出了空间上的层次感。

　　家族式方向盘造型还是比较顺眼的，较小的直径让人在开车的时候可以拥有更好的操控感受，左右两侧分布语音识别、蓝牙电话和ACC等控制按键。不过在方向盘内圈，设计师还加入了黑色的饰板，进一步提升车内质感。

　　换挡拨片也在这款车上没有缺席，对于操控驾驶乐趣有着很大的提升。虽然大家都知道只有手动挡才可以提供人车合一的感觉，在用车环境基本都在城市道路的情况下，买手动挡纯属自讨苦吃，换挡拨片可以说是现阶段最优解了。不止如此，在山路驾驶的时候，换挡拨片的好那是谁用谁知道。

　　HUD抬头显示对于驾驶便利性、舒服程度的提升是巨大的，这功能真是谁用谁知道。这块投影小屏幕可显示车辆开关门状态和时速信息。这也可以避免视线移动带来的意外。HUD抬头显示开启和角度调节按键位于方向盘左下方。

　　奕歌全系标配8英寸中控屏，不仅可以触控操作，下方还配备有控制旋钮，以提升盲操时的安全性。此外，导航、手机映射同样为全系标配。另外还有一点，这套中控系统的逻辑非常清晰，上手几乎不存在难度，这种“化繁为简”的设计理念值得点赞，尽管到了智能机时代，仍有不少品牌做不到这点真是，无话可说。

　　空调下方有安全带未系提示，除了声音上的提醒，光标的闪烁也能再次督促乘客系安全带。奕歌全系配备自动空调，两款高配车型还具有温度分区控制功能。对于空调还有一点，新车的空调也是三菱的，炎炎夏日快速制冷，你值得拥有。

　　除了两款低配车型外，其余三款车型均配有座椅加热功能，另外，这辆顶配车型还搭载了多片离合器式的适时四驱系统。除了两款低配车型外，其余三款车型均配有电子手刹及自动驻车功能。

　　空间超给力

除了两款低配车型外，奕歌其余三款车型均配备了带红色缝线的皮质座椅，并且三款车的主驾座椅均为电动调节。另外，座椅的乘坐感也比较扎实。

体验者的身高为177cm，将前排座椅降至最低并调整好前后位置，此时头部尚有一拳零两指的剩余空间，表现不错。

后排座椅的设计和柔软度与前排一致，靠背角度可调节，长途乘坐对后排乘客照顾有加。另外，奕歌后排座椅的坐垫高度较高，对大腿的承托性不错。

保持前排座椅位置不变，来到后排，由于车顶有内凹设计，所以头部仍然有一拳的剩余空间，而腿部则剩余超两拳的空间，如此空间表现在同级别车型中能够处于中上等的水平。

虽然是四驱车型，但奕歌的后排中央凸起仍被控制在了一个比较容易接受的高度，基本不影响后排中间乘客的乘坐感受。

奕歌的行李厢还算规整，不过行李厢地台偏高。常规状态下，其容积为341L，表现只能说一般，不过好在后排座椅支持比例放倒以扩展容积。

凸出式设计的行李厢门，一定程度上能够增加对大件物品的包容度，同时行李厢的光线也会更好。

新车采用了分段式天窗，前段可向外开启。

　　动力还不错

　　三菱在国内首次为新车使用了代号4B40的1.5T发动机，其最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm，传动匹配模拟8速的CVT变速箱。机舱内部，奕歌原厂就配备了横向稳定杆，对行驶稳定性有一定帮助，另外，进气口也被布置得比较靠上，积水环境行驶更不容易进水。

　　而在悬挂的调校上，三菱通过优化弹簧与减震器总成提高乘坐舒适性。在悬挂摆臂上采用带中间盘的衬套，使上下的弹性强度降低、左右的弹性强度提高，即使在硬性冲撞下也拥有极强的舒适性。

　　从系统机构来看，奕歌所搭载的S-AWC四驱系统与欧蓝德所配备的一致，本质上依旧是通过控制设置在后差速器总成上的电子控制耦合器，从而控制了前后轮之间的驱动力分配，以得到良好的加速性和安定性，脱困能力也不俗。还有多种驾驶模式可选呦！