从概念到量产 宝马X7都经历哪些整形术

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　近期，全新宝马X7量产版官图正式发布。细心的车迷朋友们肯定会说，怎么和我之前看到的BMW X7 Iperformance Concept（后文简称宝马概念车）有点不一样啊，纤细的大灯怎么感觉粗了一些？后保险杠上两个细长矩形的装饰亮条跑到哪里去了？为什么会这样呢？今天就让我们来聊一聊，从概念车到量产车不得不调整的造型设计。

　　整车比例篇

　　对于造型设计来说，整车车身比例的好坏，直接决定着车辆外观的品质。宝马设计师对此十分重视。

概念车型不管是在车头还是在车尾方面，采用更多的直线与棱角元素，让整车看起来更加方正。而量产车在考虑汽车设计法规和家族已量产车的基础，将其圆润化，视觉效果更加饱满，更贴近市场需求。

在侧窗方面，量产车为了给乘客提供更好的采光性与视野，将侧窗玻璃面积加大，更加实用；车门拉手也换成了常规的式样，便于抓握的同时降低制造成本。

对于车轮，概念车配有一双大脚，拥有更大的轮圈比例，看起来更动感稳定。但为了增大车内空间以及成本考虑，量产车型将其比例减小。

作为比X5更大的新旗舰车型，有了概念车的设计基调，宝马X7将车头调整成更小的前大灯比例，更大的双肾进气格栅，和贯穿式的面板，相信未来这将是宝马SUV家族最新的设计格调（图为全新X5）。

　　外观细节篇

　　对于量产车来说，在成本和工艺的限制下，会将一些激进夸张的造型细节往回收，来迎合大众的审美需求。而对于宝马X7车型来说，最大限度的还原了概念车的造型设计，尤其它拥有在目前宝马量产车型中最大的进气格栅设计，有很强的视觉效果。而对于车身侧面来说，两条腰线很好的将它的身形勾勒出来，配合平直的车顶弧线，让他具备了大型SUV应有的气质。

通过官方发布的概念车图片可以看出，其前大灯组造型设计狭长纤细，炯炯有神，而前保杠上的装饰亮条横贯整个前保，极大程度提升了横向视觉，在亮条中间部分增加类似梯形的元素，标识X7身份。

对于量产普通版车型来说，前大灯组相比较于概念车在纵向上有所加宽，左右两侧的进气口被黑色装饰板封死，“大鼻孔”下方的X7标识也消失不见，但视觉效果更加紧凑精致。

　　整个车头细节方面，不管是由于工程设计还是工艺限制，都做出了相应微调，让宝马X7在实现批量生产的前提下，符合大众审美，又不失科技美感。

前大灯组的加宽

以某车型的激光大灯爆炸图为例，宝马X7标配LED大灯，而激光大灯则作为选装配置出现。也正因如此，前大灯组灯体与周边部件则需要进行通用化结构设计，以便未来可以实现轻松替换。

而对于前保上左右两边的“大口”，小编猜测工程师们为了减少模具复杂程度，增加一次合格率，将原本蜂窝状的装饰亮条修改为了四条加强筋，降低成本。

在量产车型中，为了给ACC和牌照板留出空间，取消了类似梯形的X7标识。同时左右两侧的矩形，也由于为了给雷达和前雾灯留出结构空间，将其取消。

在概念车型中，类似导流口的设计与前门分缝线平行，并与后保排气口相呼应，横穿整个车侧，科技感十足。

而在量产车型中，工程师们贴心的增加了塑料材质的轮眉，为后期行车保养提供便利。同时导流口设计与轮眉随形，有效降低风阻，提高流畅度，并与现有量产车系相统一。

而对于车身侧面，量产普通版车型还加装了塑料材质的防擦条，在增加车身侧面，线条流畅度的同时，避免后期剐蹭，划伤车漆。

　　在车尾部分，对于一个零件的量产来说，需要产品设计，模具设计，辅助装配工装开发等等环节，为了降低成本，工程师们将后保险杠上的两个夸张的排气口进行了取消。而宝马并未忘记运动两个字，增加了两个镀铬装饰亮条的尾气排气口，运动感十足。

与前大灯组相同，后尾灯组为了将所有灯组部件全部“装下”，不得已将其加宽，尾部的排气口也由于成本原因，将其取消。