Eletre(参数|询价)的美从性能出发,由性能定义,革新了量产纯电SUV领域在空气动力学的设计应用,融合美学、低风阻与下压力,完美呈现电气化时代路特斯对Hyper Aero的理解与诠释。
LAA主动进气格栅:Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。作为同级首个真正能降阻同时增加下压力的“黑科技”,LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计,开启后演绎莲花花瓣般的美感,并帮助车辆更好的散热;格栅关闭后则可增加15公里续航,22.5kg下压力。此外,作为全球车型,Eletre标配的LAA主动进气格栅考虑更多路况可能而设计,其开合结构采用合页导向式设计,可支持190km/h以下的自如开合,并进一步优化下压力与风阻。
分体式破风尾翼:作为F1尾翼最早的定义者,1968年问世的路特斯Type 49正是最早采用车尾定风翼的F1赛车,其不仅帮助路特斯赢得第三个F1车队总冠军,更令F1赛车正式进入了“风翼”时代。这一次,沿袭经典底蕴并持续开拓创新的Eletre,通过全系标配的分体式破风尾翼与LAA主动尾翼,开启量产SUV尾翼新时代。其中,分体式破风尾翼基于视觉轻量化设计理念,采用与内饰设计一致的“双翼”造型,以视觉诠释一脉相承的轻量化理念。功能方面,其可减少车身后部紊流形成的真空吸力,进而形成向后的吸力和向上的升力,经过空气动力学角度进行优化,可借助康达效应将气流导向玻璃下方使气流流入LAA主动尾翼,可增加8kg下压力。同时,分体式设计可获得更低的风阻。
LAA主动尾翼:Eletre标配的LAA主动尾翼可支持四档调节,按需启用,实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低档的开启角为23°,风阻系数降低1.8%;下压力最优档的开启角为32°,最大下压力112.5kg;制动最优档的开启角为34°,有效提升紧急制动时的减速效果。
22寸轮毂+6活塞卡钳:对性能的执着深植于路特斯品牌基因之中。为此,Eletre业内首次标配22寸轮毂,更具视觉冲击力的同时彰显强劲性能。制动性能同样是路特斯的传统强项,承袭品牌基因,Eletre采用6活塞制动系统匹配Dual-cast复合式制动盘,兼顾轻量化与高性能。6活塞制动系统中,前后制动钳均采用铸铝制动钳,相比传统的铸铁材质更为轻盈;Dual-cast复合式制动盘相比传统的一体式铸铁制动盘,其将外圈铸铁摩擦环与中央铸铝盘帽通过铸造结合,既实现了轻量化设计,亦大幅降低制动盘的热变形,有效提升连续制动性能。
空气动力学设计:沿袭经典路特斯空气动力学基因,Eletre整车风阻系数低至0.26,最大行驶净下压力达90kg,让Eletre兼得低风阻与下压力。设计团队延续了千万级纯电超跑Evija(参数|询价)的孔隙设计理念,为Eletre打造7组Race-Aero风道:机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力;前脸上下气帘2组贯穿式气道组合,配合侧翼子板气道,能够巧妙梳理疾驰中的气流;独树一帜的D柱气道设计,助力降低阻力;后保气道夸张的尾部巨大孔隙,缔造强悍视觉冲击力。
日前智电出行获悉,据土耳其工业和技术部长Fatih Kacir证实,土耳其政府与比亚迪、奇瑞、上汽、长城等中国车企就建厂事宜进行了洽谈,并表示:“我们希望尽快完成谈判。”为了继续在全球扩张并进一步拓展欧洲市场,比亚迪、奇瑞等中国车企可能会在土耳其进行投资建厂。
智电出行获得了比亚迪海豹06DM-i的部分亮点配置,新车搭载DM5.0插电混动系统,提供80km与120km两中续航版本。
据规划,一汽丰田将在今年推出8款新车型,其中包括2024款凌放。网上车市从一汽丰田经销商处了解到,凌放将会在8月推出改款车型。参考2024款皇冠陆放及2024款亚洲龙来看,同为年型款的凌放预计不会进行大改,主要针对内饰质感、配置方面进行升级。
日前网上车市获取了奔驰新款SL Mythos车型的最新消息,新车计划将于今年6月6日首发亮相,预计最快将于今年下半年上市开售。据悉新车将基于梅赛德斯-奔驰旗下SL系列车型所打造,并采用“两座”布局设计。
日前网上车市获取了一组宝马Alpina B3轿车以及旅行版车型最新路试谍照图片,新车也可视为宝马M3“高端豪华版”车型,预计将与宝马新款3系基础款车型,一同在今年年三季度上市开售。同时华晨宝马新款3系车型,也有望在今年三季度同步开售,同级主要竞争对手包含了奥迪A4L、奔驰C级以及凯迪拉克CT5等车型。