[爱卡汽车 文化频道 原创]
在法拉利的所有车型当中，最贵的车并不是这些年叱咤风云的马王拉法，也不是上一代旗舰ENZO和F50等车型，在收藏界享受独特待遇的是法拉利250 GTO。在去年，一辆1963年生产的法拉利250 GTO拍出了3.4亿人民币的最高价格，以目前拉法4000万人民币的售价来看，一辆250 GTO能买8.5辆拉法。本次XMEETING车迷大会就有一辆250 GTO参加展览，虽然是一辆复刻版本，但不妨碍我们欣赏它。
250 GTO有着那个年代所有高性能车型的特点，颀长的车头线条极为流畅，将法拉利的力量感勾勒地淋漓尽致。
三个特殊情况的进气口是250 GTO最独特的地方，也是辨认它最简单的方法。银色的跃马隐藏在下部的主进气口当中，昂扬挺立。
溜背造型和一个倾斜的车尾让250 GTO的速度感十足，上翘的小鸭尾增添了车尾的下压力。轮眉后部的开孔能梳理轮拱内的气流，保证行驶稳定性和降低行驶阻力。
翼子板上的开孔能够将发动机舱内多余热量带走，并且梳理前轮拱内的气流，对性能有着积极作用。
为了降低阻力，外后视镜被设计成流线的纺锤形。
探出车尾的排气口有着镀铬装饰，各自独立的尾灯相当有个性。
辐条轮圈是那个年代的标准配置，在降低质量的同时保证强度是超级跑车的终极追求。
编辑点评：虽然这并不是一辆原版的250 GTO，但并不能阻碍我们热爱法拉利和欣赏最美车型的脚步。法拉利250 GTO只生产了36辆，经过这么多年行驶难免会有车祸有损毁，所以整个正常行驶的350 GTO已经不多了，收藏家们的热情依旧高涨，所以拍出天价也可以理解。
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