运动不失风情 VESPA GTS SUPER 300试驾

　　试驾这辆磨砂黄的VESPA GTS SUPER 300令人印象深刻，全程无论是静态拍摄还是休息阶段都会引来不少围观群众，这种感受是一般踏板车无法给予的，满足了小小的虚荣心之后，让我对它更加爱不释手。

VESPA GTS SUPER 300的动态感受相当令人满意，之前一直担心的单缸发动机震动问题并没有出现在这辆车上，随着车速不断提升，车辆震动抑制得反而更好，这点确实在意料之外。

车辆在静止状态下仅有轻微震动，整车无异响，车身紧凑感极佳，通过感受VESPA GTS SUPER 300一改往日对传统踏板车印象。

VESPA GTS SUPER 300为驾驶者提供了充足的驾驶空间，行驶感受令人满意。车辆前后减震器支撑力十足，在通过坑洼路段时，可很好地过滤颠簸，并将实际路感清晰的反馈至驾驶者的身体。

VESPA GTS SUPER 300开启ARS寻迹系统后，在感受到车辆后轮出现打滑时会采取断油措施，以保证轮胎的抓地力。在关闭ARS后允许后轮打滑，增加驾驶乐趣。

　　VESPA GTS SUPER 300向右侧过弯时，可以很好的感受车辆过弯倾角带来的驾驶乐趣。向左侧过弯时，由于车辆侧撑的原因，一旦倾角过大就会出现摩擦车辆侧撑的现象，减少了驾驶乐趣，建议后期消费者根据个人需求进行改装，改善因为侧撑问题所降低的驾驶体验。

VESPA GTS SUPER 300前后刹车系统搭配ASR循迹系统后，表现同样令人满意，ABS刹车防抱死系统介入非常及时，配合ASR防滑的启动，极大的增加了驾驶安全性。

　　VESPA GTS SUPER 300由之前的米其林轮胎更换为性价比更高的玛吉斯品牌，此款轮胎为车辆提供了很好的抓地力，同时降低了厂家与消费者的制造和使用成本，可谓一举两得。

VESPA GTS SUPER 300的前中段加速性能极强，强烈的拉扯感，让初次试驾的我有些惊讶，很难想象这是一辆278cc量级的踏板车，随着油门的开合，动力响应迅速。

　　VESPA GTS SUPER 300的车重为154kg，在实际驾驶中并不会让消费者感受到任何重量上的压力，轻盈的操控会让驾驶者出现一种在驾驶150cc量级踏板车的错觉。

　　总结：

　　经过试驾VESPA GTS SUPER 300，让我充分感受到VESPA的品牌魅力，它是一家可以把车辆运动性能和文化风情融为一体的制造者。此次改为越南产以后，价格相比意大利产有近两万元的降低，优势非常明显，市场竞争力强，对于热爱此类踏板车的潜在消费者而言，现在是购买的最佳时机。